为了申请电动车生产资质，他们需要寻求人民币结构的资本方。与此同时，由于A轮涉及的金额较大，且PE又不适合在这么早的时期进入，A股上市公司成了最好的选择。

　　李想回忆称当时见了三四十家资方，但是与利欧股份见了两面就敲定了，原因是利欧股份非常优秀——当年A股上市时，其领导人王相荣是所有A股公司中最年轻的董事长，随后又将利欧股份做到国内最大的水泵生产商。2014年，利欧股份通过收购进入到互联网广告领域，并且运营的非常不错。

　　在之前的互联网领域，估值上十亿美金的公司都可以称得上是独角兽公司了，但是在上述造车公司中，几乎随便拉出来一个都是独角兽，并且后续还需要数百亿资金的资金投入。

　　这显然不是几家大公司和几家风投就能搞定的事情。事实上，在汽车产业变革即将到来以及我国中央政府的大力推动下，这场互联网造车运动或是新兴造车浪潮已经成为一场牵扯到地方政府、上市公司、风投、AI公司、学术机构、互联网巨头、传统产业巨头等多个关联方在内的大棋，下面是互联网车企的股东表。

　　对于地方政府来说，发展新能源汽车产业即是政治任务，又是经济任务。如果发展的好，还能给当地带来税收与政治红利。在这场大的棋局中，我们看到常州武进产业基金、安徽铜陵地方政府、深圳政府旗下的深创投分别参与了车和家、奇点汽车以及乐视超级汽车的融资进程。而在与沈海寅的交流中，我们也能隐约感到铜陵地方政府在奇点汽车新一轮的6亿美元中或占有主导地位。

　　（配图为铜陵政府领导出席奇点汽车发布会）

　　与此同时，蔚来汽车在今年12月11日与湖北省政府以及国内最大的政府产业引导基金长江基金一道，成立了100亿元规模的蔚来新能源产业发展基金，并将在武汉建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。很明显，这个蔚来新能源产业基金蔚来肯定也会参与到蔚来汽车相关的投资中去。

　　对于传统产业的上市公司尤其是与汽车产业相关的公司来说，投资国家重点发展的新能源汽车产业当然是进行战略投资，拉升股价，以及布局新能源汽车产业的最好方式。从上表我们看到，A股上市公司利欧股份、美股上市易车网、创业板上市公司东方网力、港股及美股公司联想、港股公司和谐集团等公司分别参与了车和家、蔚来、奇点汽车、乐视超级汽车、以及和谐富腾的投资。在这其中，联想同时投资了蔚来与乐视超级汽车两家公司。

　　另外，游侠汽车虽然并未公布最近的股东情况，但是上述已经提及到有产业资本与新能源汽车供应链相关的势力加入，游侠董事长卫俊之前在公开场合演讲时也曾表示游侠背后站着多家上市公司。

　　对于互联网巨头来说，汽车是电力驱动还是燃油驱动的并不重要，重要的是以后的汽车都会联网，而这就是BAT们的兵家必争之地了。腾讯、京东、小米力挺蔚来汽车，阿里巴巴联姻了传统车企上汽集团，而百度虽然也在做车联网产品，但是重头其实放在了自动驾驶上面。因为什么？因为谷歌啊。

　　对于AI创业公司与学术机构来说，由于新能源汽车恰巧碰上了智能化，在这一波造车浪潮中，他们也成了必不可少的一环。一方面，ADAS、自动驾驶、大数据等智能化功能确实需要这些公司进行研发，另一方面，互联网车企们也需要AI创业公司、学术机构的背书来给自己贴上智能化的标签。

　　在具体做法上，李想告诉智东西说车和家已经投资了一家自动驾驶技术团队，奇点汽车跟中国人工智能学会理事长李德毅、前百度深度学习实验室主任余凯创办的地平线机器人公司站在了一起，并与东方网力旗下子公司物灵科技一道成立了一个人工智能研究院，乐视则在去年9月拉着中国市场学会在后者旗下又成立了一个汽车生态战略专业委员会。