最后秦力洪表示对李开复的观点不认同，自动驾驶和共享出行的出现仍然不会改变人类对汽车的占有欲，依然会选择购买自己的车。而福特押宝自动驾驶与共享出行结合的道路，其实是错误的，其品牌作用被Uber和滴滴覆盖，失去了作为整车厂的价值。另外汽车的发展是因为它在空间上赋予了人更多的自由，而无人车的前景其实是它解放了车内乘客的时间。

　　4、深圳一电张叶：天上的无人驾驶潜力无穷

　　张叶认为，无人技术的目的是提高安全性的同时节约时间，使交通更有效率。而使交通更有效率的，除了无人驾驶汽车，还有无人机。而无人机的技术指标更加严格，除了要有高度可靠的飞控系统对大量无人机的飞行路径进行规划，还需要严苛的品控，以及比无人车更多的测试。

　　无人机当下的价值在于：一可以以较低的成本完成偏远地区的物流服务，二可以收集城市交通数据，为无人车的驾驶乃至整个城市的智慧交通提供数据支撑。

　　5、Next Trucking颜涵冰：运输业不再缺司机

　　颜涵冰讲述了司机流失率高、卡车司机工作时间受限、执照考试造成的美国卡车运输行业人力资源不足的情况。而自动驾驶能够将以上问题统统解决，充分利用起卡车的运力。但目前无人驾驶卡车还面临两个问题，其一是大多数地方的法律法规仍不允许，其二是现今自动驾驶的成本仍然太高。

　　6、A8音乐刘晓松：重在解决配套问题

　　刘晓松认为自动驾驶出现的历史意义堪比当年汽车替代了马车，甚至更重要。同时这项技术的诞生反映的其实是人们对快、更便捷出行的需要。从这个角度来讲，未来的主流交通形态可能会突破汽车的形态，达到无人机乃至更大胆存在的设想。

　　另外传统汽车对人的价值，除了出行便利，另外一点就是“装逼价值”。在自动驾驶+共享出行的时代，汽车会回归便捷这一核心价值，“装逼价值”将会消减，就如同今日的手机一样。另外，要达到无人驾驶的普及，还需要解决一系列配套问题，先建立一套体系，人们才能接受。

　　以下为本次圆桌论坛实录：

　　王维嘉：大家下午好，我们今天这个论坛是自动驾驶，下面有请到场的嘉宾上台。我先简单介绍一下这几位嘉宾：邓锋，也是大名鼎鼎中国风险投资的领军人物之一，北极光风险创投的创始合伙人。秦力洪，是最近非常火的蔚来汽车创始合伙人。张叶，是无人机里面耕耘了很长时间，也做得非常好的一家公司的董事长。颜涵冰女士是美国洛杉矶一家做无线移动物流平台的创始人CEO。最后一位是深圳著名的A8电媒集团的创始人董事长刘晓松。

　　今天这个题目估计是这几个分论坛历来人最多的，很显然大家对无人驾驶非常感兴趣。因为我自己也在做这方面的投资，做AI方面的投资。AI方面我发现有很多领域很多应用，但是无人驾驶目前看起来是最大的一块，有可能是潜在市场最大的一块，因为基本上在彻底颠覆整个汽车行业。这个行业是非常大的一个行业，目前正在发生天翻地覆的变化。具体来讲就是电动车和自动驾驶这两个技术加起来有可能使过去的百年老厂一夜之间没有用了，包括他们的核心技术竞争力，他们研究了一百年精益求精的发动机技术、传输技术。他们紧张到什么程度呢？有可能觉得自己是明天的诺基亚，明天的柯达胶卷。同时又兴起了一批新公司，比如特斯拉等，都在企图颠覆，这个市场至少有万亿美金或更多的市场。这是一个竞争非常激烈，技术更新非常快，而且目前大家在尝试不同的技术路线的市场。

　　今天在座的各位要么是第一线的投资人，每天都在看大量类似的公司，有的已经投了类似的公司；要么是工作的第一线的公司创始人CEO，他们对行业都有着深切的了解。

　　主持人：自动驾驶对行业的颠覆不光有一些老公司会死，新公司会起来，会影响我们出行方式。旧金山是uber发源地，自从有了uber，年轻人买车的比例降低20%，在大城市拥有一辆车的成本非常高，uber非常便宜，就打uber。今天uber的成本70%还是驾驶员，如果把70%的成本拿掉，买车一定是划不来的事情。