2014“不务正业”一年时间，作为车手身份的韩寒重返拉力赛场，在桂阳就拿下了首战的胜利，当人们认为“王者归来”的时候，斯巴鲁赛车的稳定性却牵制了他继续夺冠的脚步，接二连三的机械故障让韩寒与年度冠军失之交臂。尽管没有获得一个分站冠军一汽大众陈德安凭借稳定的发挥，最终斩获年度冠军宝座，再次论证了赛车拼的就是稳定，赛车的稳定和车手的稳定缺一不可。

　　从2014赛季开始，一汽-大众车队与国际知名的技术团队Prodrive开展合作，并完成了拥有世界级水准、堪比WRC赛车的第七代高尔夫战车的改装。此外，WRC车手阿特金森的加盟，更让众多车手和车迷能够一睹顶尖车手的技术和风采。通过这些方式，一汽-大众不仅让车队获得了稳居冠军的硬实力，更将CRC的整体竞技水平提高到了一个新的层次。

　　2015不在是往年四个老外一台戏，大伙轮流坐庄的局面，绝对称得上一汽大众车队外援克里斯托弗·阿特金森的个人秀。这位前WRC车手的竞技状态正在巅峰期，全年7站比赛，此兄拿下了5各分站的全场冠军。只有在赛车发生故障的张掖站和鸡西站才被斯巴鲁的马克·希金斯和北汽的亚瑞·克托马各摘得一个分站冠军。这只来自澳大利亚的“猴子”（阿特的绰号）还要继续统治CRC冠军宝座多久恐怕只有他自己清楚了。

　　很遗憾自从进入后徐浪、刘曹东时代以来，国内车手已经无人可以与外援叫板，高科技赛车的引入无形中再一次拉开了中国车手与外援之间的差距，N组时代徐浪和刘曹东夹击外援的局面恐怕短时间不会出现了。

　　而年轻车手的匮乏也制约着这项运动在中国的成长。尽管有邓小文、范高翔、林德伟，但是他们也已经在CRC当中拼杀多年，技术和心态已经日趋成熟。我们等待着CRC新一轮的造星运动，谁会是中国新一代的拉力明星呢？是一汽大众速腾车队的王涛还是斯巴鲁车队的周磊？又或者是一汽大众车队的小将王浩然呢？

　　采用美国技术的斯巴鲁赛车本想和来自Pordrive的高尔夫7赛车好好较量下，但是赛车的问题给车队带来了不少麻烦，2016改用XV之后稳定性又如何？新赛车上又有多少装备沿用了李威的那台试验车呢？它能否撼动一汽大众车队神7赛车王者地位么？以上这些问题我们还是放到2016赛季开始后再来解答吧。