最激烈的竞争在斯巴鲁拉力车队的马克·希金斯和北汽绅宝拉力车手阿里斯特·麦克雷之间展开，他俩的赛段成绩不相上下、互有长短，甚至在ＳＳ６赛段结束后并列全场第二，直到超级赛段马克才以微弱的优势领先于麦克雷。

　　上海大众斯柯达红牛车队好手内尔·麦克西当日颇为不顺，在上午遇到了罚时，从而在总成绩上排名第八。以中国车手第一开始当日比赛的韩寒在ＳＳ４赛段比赛后遗憾退赛。他在完成ＳＳ４后赛车的变速箱出现问题，并且没能在弹性维修中及时修复，只能遗憾地退出当天比赛。

　　前一天林德伟因为赛段成绩异常被处以罚时，全场排名直线下跌至第７０位。但本周末状态上佳的林德伟继续保持了出色的节奏，以相当高的效率追击对手。当天比赛结束后林德伟已经追至全场第六、中国车手第二。中国车手第一的宝座时下属于一汽－大众好手陈德安，但林德伟仅落后２０秒上下.

　　9月28日本站登封拉力赛落下了帷幕。当天进行了第二阶段共计四个赛段的比赛。以第一位开始第二阶段比赛的一汽-大众车手阿特金森最终夺冠，斯巴鲁中国拉力车队的马克 希金斯第二，DS车队的曼弗雷德 斯托尔第三。中国车手方面，上海大众斯柯达红牛车手林德伟逆转夺冠，一汽-大众车队陈德安第二，北汽绅宝拉力车队的樊凡第三。

　　莲花拉力车队的范高翔最终在竞争最为惨烈的国家两驱组S2级别中脱颖而出，连续两站获得该级别冠军。江淮轿车A30车队的邓晓文克服重重困难，在最后一天重返领奖台，夺得组别第二，他与队友余承磊一起再次为车队夺得S2级别车队分站冠军。

　　最大的对手雷海林退出争夺后，遥遥领先的李大威最终获胜S4级别，雷海林的队友——澳泰轮胎湖南拉力车队的杜文斌取得级别第二，并为车队夺得级别车队分站冠军立下汗马功劳。

　　● 第5站：浙江龙游

　　2015年10月30日-11月1日

　　10月30日下午率先进行的是超级短道赛，短短两公里多的赛段只能算是热身而已，一汽-大众车队的克里斯托弗-阿特金森以1分46秒2的成绩拔得头筹，领跑全场，北汽绅宝拉力车队的阿里斯特-麦克雷和DS车队的曼弗雷德-斯托尔分列第二和第三。

　　31日的比赛将在三门源、横山和社阳进行六个赛段的角逐，原定特殊赛段约106公里。但由于前一日的持续降雨，赛道内积水和泥浆甚多，相当危险。出于安全考虑，原定在上午和下午各使用一次的三门源赛段被取消。而在横山赛段进行的SS4，也因为APRC赛车出现事故而取消。由于APRC赛车在前列发车，路面状况理想，因而得以完成全部赛程，而CRC当日比赛仅剩三个赛段。

　　31日的比赛中，一汽-大众车队的克里斯托弗-阿特金森驾驶高尔夫七代赛车继续领跑，斯巴鲁拉力车队的马克-希金斯及北汽绅宝拉力车队的阿里斯特-麦克雷分列第二和第三。韩寒则排在中国车手第一的位置，徐俊第二，王翔第三。

　　一汽-大众车队的克里斯托弗-阿特金森在周六已经取得了领先，但领先优势并不足以保险，所以他在上午的比赛中继续拉大了差距。而在下午的第一个长赛段，他就遭遇了爆胎意外，损失了超过一分钟，正是由于此前积累的优势较大，所以阿特金森的领先地位无可动摇，一汽-大众军团的连胜神话也得以续写。