根据比赛规则，车手在比赛期间（包括行驶路段）不得借助外力，否则将接受处罚，甚至是取消成绩。由于投诉的缘故，中汽联在比赛结束后只是公布了一份非正式成绩，并表示针对韩寒的投诉，结果将在下一站比赛之前公布。两周后中汽联终于有了正式答复，韩寒的名字在武义的成绩单上消失，但官方并没有给出处罚的具体原因。

　　● 第7站：黑龙江鸡西

　　2016年1月17日-19日

　　2015年的CRC途经七站历时8个月，终在黑龙江省鸡西市落下帷幕。由于赛道问题本站比赛由2015年12月移至2016年的1月中旬举行。

　　由于管理方面的缺失，行驶路段的大堵车导致第一天下午的两个赛段别怕取消，首日的4个赛段只进行了两个就草草手工。在S6组级别的比赛当中，北汽绅宝拉力车队的外援车手Jan Ketomaa与国内车手王翔分别领先，而以个人身份参战的林德伟则位列第三，完全颠覆早前的车手排名。而一汽大众车队的阿特金森因为半轴出现问题耽误了很长时间，首日名次仅仅排在12位。

　　零下28度，跨越中俄边境线的鸡西兴凯湖面上，CRC中国汽车拉力锦标赛终于迎来了这场跨年的2015赛季收官战，迟来的冰雪大战历经了两个赛段取消，四十余台参赛车辆最终只有不足十台停在了最后一个赛段的发车线前。

　　1月19日，经过两天比赛的激烈争夺，2015赛季“珍宝岛药业杯“鸡西兴凯湖中国汽车拉力锦标赛于2016年1月17日下午圆满落幕，北汽绅宝拉力车队的芬兰车手亚瑞·科托玛/马科·萨里宁和王翔/周江南夺得本站比赛全场冠亚军，一汽大众车队的克里斯托弗·阿特金森/斯蒂芬·普利沃特获得季军。

　　本站比赛结束后，全年总冠军的悬念也最终揭晓。一汽大众车队并凭借总成绩的领先成功卫冕年度冠军，夺得联合会杯总冠军、年度厂商杯冠军、年度车队总冠军、国家四驱组年度冠军等奖项。作为车队首席车手兼经理，陈德安不负众望，以整个赛季稳健的表现获得年度国内车手总冠军。

　　而由编辑本人和老将李大威驾驶的45号速腾赛车，尽管在首日比赛中遇到了诸多问题，但是经过第二天的奋力拼搏终于以S3组冠军的成绩完成了鸡西站的比赛。第二次参与CRC就能捧杯，对于我个人来说这绝对是件很美妙的事。

　　总结：

　　反观WRC（世界拉力锦标赛）各大车队阵容的缩水，中国的CRC这边风景独好，荷包越来越鼓的老板们开始大刀阔斧的采购技术成熟的海外R组赛车参赛，而像一汽大众、北汽绅宝和雪铁龙DS这些汽车厂商的大力投入也让CRC更加专业化正规化。从N组车当道的1.0时代到CRC car最初的翼神的2.0时代，再到四大厂商对角逐S6组的3.0时代，CRC拥有了连WRC车手都无比眼馋的装备和实力。

　　再说团队方面，“中外合资”模式已经在各大车队延续了十多年了，早培养出了一群专业的维修团队。而M-sport，Pordrive这些国外赛车公司的加入更多国际化元素。他们带来的不仅仅是技术和经验，也把更多的海外改装品牌带到了国内，像欧洲的刹车品牌GALFER，澳洲的雷鸟排气等等。