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2017-08-05 18:14 来源:极客公园 共享单车 /摩拜 /技术
摘要：我们在思考这个生意的时候，是用自行车的造价、每天的折旧来获取用户的，所以要让这个折旧的速度更有效率。 8 月份的北京仍然骄阳似火，回首 2016 年，几乎整个 TMT 投资圈都参与了进来的「共享单车角逐战」，很难想象，几乎也是在去年的这个时候，摩拜单车才刚刚进驻北京。 目前，至少 150 亿元的融资额进入了到共享单车行业，五颜六色的自行车源源不断地走向街头。「圈地运动」还在继续，根据互联网协会的调查，还有两千万辆自行车在厂里准备杀向市场。 截至 8 月 1 日，摩拜已经在全球超过 150 个城市投放了超过 600 万辆智能共享单车，入驻了包括伦敦、新加坡等 7 座海外城市，成为引领共享单车的明星创业公司之一。 智能锁、物联网芯片、24 小时云端供需匹配……「技术」是这家公司在诞生之初就注入自己身体的基因。在前段时间互联网著名的一起「朋友圈互怼」事件中，马化腾力挺摩拜，认为这家公司引领了一种类似「智能机」的未来。 迄今为止，摩拜单车已经迭代到了第九个版本。在今年 4 月的周年会上，胡玮炜头戴白色礼帽，轻松举起了省力 30% 的「轻飞扬」，彻底撕去了摩拜初期「笨重、不好骑」的标签。 这是摩拜跟它众多同行都不太相似之处：持续地打磨产品细节，喜欢在看不见的地方做大量的工作，控制产品从体验到品牌的一致性、连续性，这与它最大的竞争对手 ofo——连接自行车、注重性价比，并快速、大量把车铺向街头的策略完全不同。 2015 年初胡玮炜带着团队找到李斌拿到了天使投资，她说，「并不是所有人从一开始就会相信这件事」。而在极客公园 Rebuild 2017 大会上与前老板面对面的胡阿姨，俨然已经从几年前的那个「一根筋的文艺女记者」变成了一位「务实的产品经理」。 胡玮炜收起直觉、理想和情怀，跟张鹏和现场的观众们谈起了技术、管理和供应链问题，她认为，「摩拜正处在逆境当中」。 以下内容整理自极客公园 Rebuild 2017 大会上，极客公园创始人张鹏与胡玮炜在「鹏友说」的对话。
张鹏：胡玮炜是我的前同事，我们之间还是有蛮多渊源的。不过这个前同事的关系被外界知晓，源于一个今年 1 月我们极客公园创新大会上她的一次演讲。 当时她在演讲中有这样一个片段：「我的前老板就是张鹏，当时我跟他说，我想做一个产品，能够让人们在城市里面随时随地可以骑到自行车。他当时看着我说，你疯了吧！」 后来就很多人问我这件事。我记得我当时的反应是，「这得花多少钱，得弄多少辆车啊？」你当时自己没觉得这件事很疯狂吗？ 胡玮炜：还好吧！你想想看，它又不是造火箭，只不过是摆一辆车，你可以用手机扫二维码开锁。然后你要制定一些规则，去规范人们的行为。可能你还要去跟政府、媒体交流，让他们来认同你的想法，并且能够给出一定的空间，让你去做这件事情。 张鹏：你这个逻辑都对，但是我觉得要花好多钱。可能那个时候我的角度是想，成本这么高，是不是要有足够多的资本支持？当时你是已经想到了，一定会有很多资本会支持这件事吗？ 胡玮炜：其实没有想那么多。一开始其实是没有办法把每个细节都想得很清楚的（当然产品不一样啊），但至少可以先把这个原型先做出来。另外我觉得，很多事情总有办法解决吧。当时也比较天真，我想的是总有办法解决。 张鹏：有时候创业就是这样，如果在一开始把所有的困难都想完，可能这事就没法往下走了。但一转眼，其实也就一年多的时间，这件事就发展得非常迅速。而且最近业界两位大佬还因为摩拜，在自己的朋友圈里有一次「争吵」。很多人可能都知道了，但我们不妨再还原一下：
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