文|B12 高梦阳

　　「钱从来不是一个我们值得炫耀的事，但有了钱可以造更多的车辆与智能锁，才能服务更多的人。」刚在10月13日拿到了新一轮融资的摩拜单车，加快了自己在一线城市推进的脚步。

　　10月16日，摩拜单车进军深圳；10月19日，摩拜单车在上海宣布了与宝山区政府间的战略合作；同时，CEO王晓峰在发布会上展示了摩拜单车的轻骑版：Mobike Lite。

　　「这是一个新的探索，我们在持续优化制造成本，努力提供更多高质量的单车，供更多人使用。由于利用了既有的自行车行业供应链，所以使得我们的自行车单位成本可以更低, 可以生产出更多车辆，满足人们的短途骑行需求。」

　　王晓峰表示，Mobike Lite具有更低的价格、更好的体验与更轻的车身，但仍然保留着摩拜的特色，即摩拜车身+智能锁+应用软件。

　　「这样做虽然是一种测试，但目的只有一个，就是服务更多的人」，王晓峰一脸淡然。

　　「至于外界所谓的战争与你死我活，我们并不关心。」

一

　　「我们原来秉持的4年免维护加智能锁的模式没有变」，王晓峰介绍，与运动版Mobike不同，Mobike Lite的诞生，是摩拜的设计与传统制造业、供应链融合的结果。

　　在Mobike Lite正式推出前，为了保证车辆的耐用性，研发团队采用了铝合金车身，选择实心轮胎，借鉴汽车的轮毂技术防冲击避免损坏，并且采用了轴传动来替代车链，而智能锁的电量也依靠车辆自身轴传动。虽然Mobike的车辆科技感十足，单辆Mobike的寿命也可达4年以上，但重量却达到了25公斤。

　　为了耐用性而牺牲了部分骑行体验，王晓峰坦言，为了满足用户的需求，新车的迭代与开发需要时间，而Mobike Lite是他们做出的又一次尝试。

　　新推出的Mobike Lite采用了一体结构流线型车架，运动感十足，并且全面使用智能锁技术。同样支持用户以手机定位预约寻车，扫码解锁和关锁自动结费；在运营端，仍然坚持了GPS为定位为基础，实现对运营区域内车辆的智能管理，以及对故障车辆的快速干预和精细化运营，减少了车辆被盗和失控的几率，大大提高每一辆车的运营效率。

　　不过与运动版单车相比，摩拜这次在 Mobike Lite上的改动可不算小，而且在设计上融合了传统自行车技术。

　　首先，Mobike Lite使用特殊材质橡胶注塑一体胎，损耗极低，不用担心爆胎，无需充气；

　　其次，配备了高品质KMC链条，不容易掉链子，相比于普通自行车大大降低了损坏率；

　　第三，直播，除了加装了车篮，进一步提升了用户骑行体验。

　　此外，Mobike Lite启动了太阳能板充电技术，保障了智能锁的稳定可靠运作。

　　显然，Mobike Lite的研发参考了用户的反馈，王晓峰透露Lite版新车的成本利用了传统自行车制造业成熟的供应链体系，单车成本已经大大降低，只有几百元，同时Lite版的租赁价格也是运动版的一半。

二

　　「对我们来说 不同的产品是为了满足不同的需求，相同的是我们都用智能锁来管理车辆，不同的是我们一边在不断的开发新车型，一边要利用既有的成熟供应链，能够尽快增加更多车辆去满足需求。」

　　在发布会当天，王晓峰多次提到了「需求」。

　　「之前大家开玩笑说，因为我们在摩拜运动版是没有车筐的，所以我们间接的促进双肩包的销量，很多人骑摩拜单车才买了双肩包。」王晓峰在发布会上的自嘲，也突显了摩拜如今对用户需求与体验的重视。

　　王晓峰透露，在4月22日Mobike在上海面世后的很长一段时间里，他们最大的乐趣是守在街头、咖啡馆旁，等着一辆又一辆Mobike出现在道路上。在摩拜单车登陆北京、广州、深圳，变身爆款后，王晓峰则希望Mobike+Mobike Lite模式，能够让更多的市民接受。

　　「满足用户需求来开发产品是需要时间的，团队还在研发新的运动版车型、做产品迭代，两个版本并行，这样就不会让用户与市民失望。」

　　此前，有媒体报道称，摩拜单车的成本在2000——3000元，而市场上的其他玩家，每辆单车的成本在几百元。在很多人眼中，摩拜的模式太重，并不适合快速复制。