2005年3月，直播，联想投资（即君联资本）与翱科创投一起向新易车注入了130万美元的投资。2006年8月和2007年10月，联想投资又分别跟投了易车的B轮957万美元和C轮1500万美元融资。2009年，易车又获得了和通国际、贝塔斯曼亚太等机构的1200万美元融资。

2010年11月，易车网赴美上市。据媒体报道，上市时联想投资（即君联资本）持有易车12.6%的股份。按照易车网目前20.6亿美元的市值来算，联想投资持有的股票大约价值2.56亿美元，联想在易车这边同样获得了十几倍的财务回报。

正是有了这层关系，联想才在去年6月又参与了李斌创办的蔚来汽车的B+轮融资。而在3个月后，联想又瞄准了另一家新造车公司——乐视超级汽车。

2016年9月19日，在乐视的“919乐迷狂欢夜”晚会上，乐视老大贾跃亭当众宣布乐视超级汽车已经完成了首轮10.8亿美元融资，并称这一数字创下了全球汽车产业首轮融资记录。

贾跃亭还在现场公布了投资人名单：国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等知名机构，并特别对大佬柳传志、卢志强、沈国军、傅军、姚其湧等表示感谢。

事实上，联想与贾跃亭的接触在2016年春天就已经开始了。

2016年4月13日，第5届乐视年度娱乐晚会——“乐视生态共享之夜”在北京国家网球中心开幕，贾跃亭在这场晚会上宣布了乐视超级汽车的品牌名LeSEE。而更为重要的是，在林心如、李宇春、华晨宇、刘恺威等娱乐圈明星前来唱歌跳舞之外，乐视还请到了联想控股董事长柳传志、搜狗CEO王小川等IT圈大佬为其站台，而柳传志柳老爷子更是上台进行了发言，如下图。

（左一为柳传志）

在随后的4月24日，中国企业家俱乐部理事大会正式宣布乐视创始人兼董事长贾跃亭加入由柳传志任主席的中国企业家俱乐部，且柳传志还为其举行了授牌仪式，可见联想与乐视的接触之密切。

自2014年起，随着汽车电动化、智能化、网联化趋势的加快，国内兴起了以游侠汽车、乐视汽车未、蔚来汽车、车和家、奇点汽车、小鹏汽车等公司为代表的跨界造车运动，简称新造车运动。

这一系列新造车公司有着不同的特点与背景，但是就乐视与蔚来汽车来说，其共同点则在于，都是新造车公司中比较善于造“势”的公司，融资的规模比较大，营销推广的声音也最响，因而属于新造车公司中的“出头鸟”类公司。

2016年11月22日，蔚来汽车发布了首款车型——电动超跑EP9。2017年4月上海车展上，蔚来汽车又正式发布了其首款量产车ES8。

（蔚来ES8）

相比之下，乐视汽车的发展之路就要坎坷的多了。

在去年9月高调宣布获得了首轮10.8亿美元融资后，乐视汽车就开启了三条腿走路的策略，一边重金投资了美国电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future）和Lucid（原名Atieva），一边又在国内大兴土木，宣布要投资200亿在浙江建设生产基地。

但有意思的是，乐视汽车业务的重心似乎都放在了国外。

2016年12月，Lucid发布首款车型Air，宣布将在2018年交付。2017年初，法拉第未来在CES2017上也发布了自己的量产车FF91，同样声称的2018年量产。而需要注意的是，在FF91的发布会上，法拉第未来的高管在介绍贾跃亭时也明确了他在法拉第未来的Title是董事局主席——这家公司与乐视的关系可见一斑。

（Lucid Air）

（贾跃亭出席FF91发布会）

而回到乐视品牌这边，除了在2016年4月与10月展示过两款概念车LeSEE和LeSEE Pro，以及在2016年底声称其浙江生产基地动工外其并没有看到更多的动作。而据一些媒体实地探访发现，乐视在浙江的生产基地在动工7个月后仍未看到任何建筑或是建筑框架竖起来。与此同时，由于业务铺的太广，再加上盈利业务是在太少，乐视自去年底出现了资金危机，并逐渐恶化。