2010年，在租车行业竞争日益加剧的背景下，刘二海牵线联想控股以12亿元投资+债权的方式进入神州租车，成了后者的最大股东。随后，联想控股又通过其控股的汉口银行为神州租车提供了10亿元综合授信，加速了神州租车的发展速度。

2014年9月19日，神州租车与阿里巴巴在同一天宣布上市，前者在香港，后者在美国。联想控股也因此获得超过了16倍的收益。

神州租车官网数据显示，目前其总车队规模在2016年9月达到了96734辆，在全国280多个主要城市拥有1000+网点（含代理网点）。神州租车2016年财报显示，其在2016的总收入为64.5亿元，同比增长29%，净利润14.6亿元。陆正耀称神州租车是国内和亚洲最大的租车公司。

而就在神州租车上市前的2014年7月，联想控股的董事长柳传志的女儿柳青也正式加入了滴滴，出任COO一职。

柳青在2002年于哈佛大学管理学硕士毕业，随后进入高盛集团工作，2012年，柳青升任高盛亚太区董事总经理。在加入滴滴前，柳青已经在投行领域摸爬滚打了12年，因而外界也一直认为其为滴滴在融资方面带来了资源。

2015年1月底，神州租车的母公司神州优车也顺势推出了神州专车，切入到了网约车领域。2015年7月，君联资本和神州租车参投了神州优车的A轮2.5亿美元融资，再加上联想控股与君联资本持有的神州租车股份，联想其实也成了神州优车（神州专车）的重要股东。

2015年2月5日，滴滴宣布将柳青升任为总裁。此后，柳青也逐渐取代滴滴创始人兼CEO程维出现在一些对外活动中，俨然成了滴滴的新代言人。此外，联想于2015年9月21日，还成了滴滴企业版的首个用户。

（苹果于去年5月向滴滴注入10亿美元资金，图为柳青陪同库克在中国考察）

看到这里，你也许会觉得联想已经成了国内网约车市场背后的重要力量，但别忘了那时候中国的网约车市场上还有另外一个重要玩家——Uber中国。

也许是因为看到柳青掌舵滴滴的缘故，Uber中国在2015年4月宣布柳甄出任Uber中国高级副总裁，负责公司战略，而这距离柳青升任滴滴总裁也刚刚过去2个月。需要指出的是，由于Uber中国并没有CEO，因而柳甄也被认为是Uber中国实际上的掌舵者。

柳甄毕业于人大法学院和美国加州大学伯克利分校法学院，随后在美国一家与Uber有业务往来的律所一干就是10年，并因此认识了Uber创始人/CEO特拉维夫·卡兰尼克（Travis Kalanick）。柳甄在接受媒体采访时表示，在与特拉维夫·卡兰尼克有了长期的了解与信任后，选择了加入Uber中国。

不过颇具讽刺意味的是，在2016年8月Uber中国与滴滴合并之前，柳甄竟然没有被提前告知此事，而是由特拉维夫·卡兰尼克另外的高官直接拍板决定的。同年9月，柳甄从Uber中国离职加入今日头条。

（曾经掌舵Uber中国的柳甄）

至此，柳氏家族及联想算是“控制”了国内网约车领域的三个重要玩家，并且还是亚洲最大租车公司神州租车的大股东之一，也造就了联想掌控了出行行业半壁江山的传说。

相较于在租车与网约车领域的强烈存在感，联想在新造车领域的布局则要简单与单薄一些，主要涉及乐视超级汽车与蔚来汽车两家公司。

2016年6月底，蔚来汽车确认完成B+轮数亿美元融资，由新加坡淡马锡资本领投，TPG、联想集团、IDG等机构跟投。

联想与蔚来的姻缘始于12年前的易车网。

2000年，在经历了一两次校园创业后，刚刚从北大毕业，年轻气盛的李斌认定汽车产业会是未来的发展方向，创办了北京易车电子商务有限公司。在编写了一套汽车行业管理软件后，易车迅速拿到了某国有汽车经销商集团的1000万元投资，并做了一个网站。

但好景不长。2000年下半年，互联网泡沫破裂，全球IT产业一片低迷，易车背后的投资方宣布撤资。在通过个人贷款还上了投资后，李斌拿回来公司的所有股权，并将易车的业务转到了给汽车厂商做管理软件和网络营销上面。

2004年8月，易车开始为新浪、搜狐等门户网站的汽车频道提供数据服务，为其提供经销商名录、车型报价等重要信息。同年底，定位于新车导购的易车网上线。

切入到了新车导购和汽车营销服务领域的易车没多久就在国内开设了20多家分公司和办事处，发展速度飞快，进而再次吸引了资本的注意。