当然，联想也不是每一个案子都在挣钱，像是上表联想之星参与投资的公司，或是联想控股/联想集团参与的乐视汽车与蔚来汽车等公司，目前还都处于投资期，未来成败还有待观察。不过话说回来，由于联想之星偏重A轮之前的投资，因此其投资的金额也少，风险相对要小一些。

虽然联想在整个出行行业里又划出了12个细分领域，但是其对这些领域的关注程度也是有区分的，如下表。

从这张结构表可以看出，联想在出行领域的布局划分了3个层次：重点领域、中间领域和一般领域。

联想重点关照的是ADAS/自动驾驶、新能源车部件制造、维修保养/配件、新车/二手车销售、网约车/租车、新造车这6个领域，分别涉及8家、7家、6家、6家、5家、2家公司。

由于新造车公司的融资量较大，因此联想虽然只参投了乐视汽车的A轮10.8亿美元融资和蔚来汽车的B+轮1亿美元融资，但是其实际出资额并不比投资多家其他领域的公司要少，因此可见新造车也是联想的重点领域。

需要注意的是，联想重点关照的这6大板块也正是近年来国内外出行行业的热门领域，像是Otto、Cruise等自动驾驶公司，都是被数亿美元的价格收购，乐视汽车、蔚来汽车等新造车公司，滴滴、Uber这类网约车公司，以及优信、瓜子等二手车电商的融资额动辄都是数亿甚至几十亿美元。

中间领域则是指地图/定位/导航、物流、汽车内容/社区三个板块，都涉及了3家公司。相应的，由于这三个板块的发展已经趋于成熟，加之格局已定，其投资潜力确实不如重点领域，因而联想涉及的公司也较少。

联想关注的一般领域则是车内交互、交通大数据两个板块，涉及语音识别公司思必驰（车内交互）以及深圳交通中心（交通大数据）两家公司。

如果用技术和商业这两个大标准来给这些公司分类的话，会发现联想出行版图涉及的49家公司中，有22家属于技术驱动型的公司，而另外25家则属于商业模式/内容/运营驱动型的公司，可见联想走的是一条技术与商业（含内容/运营）并重的布局之路——既投资拥有发展潜力的前瞻技术，如自动驾驶，又投资神州专车、优信二手车这类靠着商业模式驱动的公司。

此外，在技术类公司中，联想更偏重ADAS/自动驾驶与新能源车这两大领域的公司。在商业公司中，联想看好的是网约车、维修保养/配件和新车/二手车销售型公司。

智东西之前也曾报道过BAT、富士康以及李斌的出行版图，这五家在出行领域涉及的公司分别为8家、14家、20家、以及32家（不完全统计），所以从这个角度来看，联想的出行版图是最大的。

本文将通过新出行、新造车、新技术、新商业四部分，来阐释联想的出行布局。

要说联想的出行版图，一定要从神州租车和滴滴优步这类出行服务公司说起。

据报道，神州租车及其母公司神州优车的董事长陆正耀在2005年9月遇到了联想投资（2012年更名为君联资本）的董事总经理刘二海（现为愉悦资本的创始及执行合伙人），由于脾气相对，秉性相投，二人很快成了好友。

（前联想投资董事总经理、愉悦资本创始合伙人刘二海）

那时候的陆正耀创办了UAA联合汽车俱乐部，想从车友会做起，切入汽车行业。一两年后，UAA就有了150万会员和上万加盟商，刘二海掌舵的联想投资在2006年的时候投资了UAA。

由于车友会的盈利模式与想象空间并不大，陆正耀与刘二海开始为UAA寻找新的方向。在先后看过洗车、快修以及汽车配件等细分领域后，经常在海外租车的二人最后决定将创业方向调整到租车上面。

2007年9月，神州租车正式成立，并且又拿到了凯鹏华盈中国的300万美元天使投资。