Center（现为Advanced Technologies Group）改装的福特 Fusions。 该公司在今年晚些时候收购了无人驾驶卡车创业公司 Otto。 Otto 由一群前谷歌员工共同创立，其中包括谷歌汽车的老将 Anthony Levandowski，Uber 任命其为无人车项目的负责人。

　　此次收购现已将优步卷入了无人驾驶领域迄今为止最大的法律争议，Waymo 声称 Levandowski 窃取了其专有的与 LiDAR 传感器有关的机密文件。截至 2017 年 5 月，Levandowski 已被禁止进一步开展 LiDAR 技术工作，因为案件正在审理中（尽管联邦法官没有对 Uber的计划发出临时禁令）。

　　除了奥托的官司之外，公司也面临着媒体形象负面、性骚扰丑闻和企业文化差的批评浪潮。 该公司遭受了随后的工程和非工程人才的流失。

　　Valeo：在 CES 2017 上炫了一把无人驾驶技术

　　像许多其他供应商一样，Valeo 一直致力于研发自己的 ADAS 和无人驾驶系统，公司的创新主管将无人驾驶作为2020年之前 Valeo 的主要增长驱动力。这家汽车供应商在CES 2017 展出了 eCruise4U 自动概念，配备了摄像机和激光传感器以及可重新设置的驾驶舱。

　　该公司 2011 年第一季度的销售额增长了22％，部分原因是该公司与合作伙伴Mobileye 一道推动了 ADAS 技术。 这两家从 2015 年就协议开发一个可负担的自动化车辆，其结合了 Mobileye 的摄像机视觉专长与 Valeo 的 LiDAR 装置。

　　2015 年，大众汽车公司展示了 V-Charge 项目，其中配有传感器、3D 地图等的大众 e-golf 将在无人管理的车库和公园内找到开放的停车位。该公司提出，将在四年内拿出展示用的原型机。 此外，大众集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Muller）在 2016年 3 月宣布，董事会刚刚签署了一项宏大的无人驾驶计划，大胆声称他们的目标是“将比竞争对手更快地将这些技术推向市场”。这家公司的调查数字表明，到 2025 年，无人驾驶车辆将很“常见”。

　　这家汽车巨头在 2016 年底发布了新的 Moia 品牌，加入了汽车制造商开发新型移动服务单位的大潮，包括车队形式的班车和自动应需交通。此后不久，该公司推出了“Sedric”概念，这是一种专为乘车应用而设计的穿梭式班车。

　　Waymo（Alphabet）：为在亚利桑那州的公众测试做好了准备

　　Google 无人车项目是最具代表性的无人驾驶汽车计划之一。2015 年 9 月，Google 聘请了现代和 TrueCar 高管 John Krafcik 先生领导该计划，并于 2016 年 7 月获得合法资质，这表明在新的 Alphabet 公司架构下，商业化聚焦日益明显。该项目于 2016 年12 月以 Waymo 为名，扩展为 Alphabet 下的一家子公司，

　　到 2016 年，Waymo 的测试扩大到山景城以外，在二月份的 Austing 到 Kirkland，Washington（潮湿、多雨的环境）和四月份的亚利桑那州凤凰城（高温多尘的环境）进行。Google 还首次找到了汽车制造商作为合作伙伴——菲亚特克莱斯勒汽车公司，该公司到 2017年5月份 仍然是 Google 唯一认定的 OEM 合作伙伴。新的 Alphabet 公司于 2017 年 2 月公开披露其定制设计的无人驾驶硬件，计划将硬件和软件打包出售。2017 年 4 月，Waymo 开始了其定制的克莱斯勒 Pacifica 小型货车的首次公开测试的登记注册，紧随其后的是之前我们提到的和 Lyft 的合作。

　　工程师和关键人物经常离职，且都得到了慷慨的补偿。 离职者包括技术负责人和创始成员Chris Urmson，以及两名机器视觉工程师，他们创建了一家秘密创业公司。该公司目前正卷入对安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）的高调诉讼，一名Waymo 的元老级工程师，奥托（被Uber收购）的创始人，涉嫌盗用 Waymo 专有的LiDAR 设计。

　　宇通：成功测试了无人驾驶大巴车

　　中国公共汽车制造商宇通自 2012 年以来一直在研究无人驾驶汽车。该公司声称在中国河南省的城际道路上成功试运行了一辆大巴车。 车辆可以在手动和自动模式之间切换。该公司尚未公布其无人驾驶大巴车的发布日期。

　　原文地址：https://www.cbinsights.com/blog/autonomous-driverless-vehicles-corporations-list/