2016年4月，来自六大品牌的卡车“全明星”阵容完成了一次史无前例的跨国界之旅。

　　这次试验采用了欧洲不同卡车品牌旗下的卡车，分别从位于瑞典和德国的工厂出发，最终在鹿特丹实现汇合。在半自动驾驶车队的概念下，多辆卡车通过无线信号由一辆领队卡车实现控制，组成首尾相连的车队。这样只需很少的人员就可以控制更多的卡车，将效率发挥到极致，尽可能减少了拖车。但是，为了以防意外，此次测试中的卡车上依然配备了驾驶员。另外，戴姆勒公司从2015年5月就在内华达开始了自己的自动驾驶卡车测试。

　　注：大众集团同时对MAN和Scania品牌控股。戴姆勒卡车集团是Daimler AG的子公司，其母公司正是参与31亿美元购并诺基亚地图资产的三巨头之一。Volvo Trucks 则如前文所述，已经从吉利拥有的 Volvo Car Group 分离，成为一家独立的公司。

　　Delphi 也与 BMW-Intel-Mobileye 合作

　　Delphi是一家总部在英国的大型汽车部件供应商，该公司已经组建了一个包括软件和传感器在内的网络，可以装备到现有的车辆，助其实现自动驾驶。在2016年1月，Delphi在CES上展示了一台全新的自动驾驶概念车。这台概念车的人机界面用于解决全自动驾驶（亦称第4阶段）前的过渡阶段，车的设计是在让驾驶员保持警觉可以随时接管方向盘的前提下，鼓励消费者信赖由车辆自动驾驶。

　　Delphi最近还被新加坡路上交通当局选择用于在这个城市国家开始自动移动驾驶项目的试验，还计划在美国和欧洲启动无人驾驶出租车（robotaxi）。该公司还与VC支持的Quanergy公司联合开发和部署固态的LiDAR，此举如果获得成功将极大地降低这些系统的成本。

　　最近的发展是，在2016年8月，Delphi 宣布将与 Mobileye 开发一款较少依赖LiDAR的自动驾驶系统，并将在2019年开始提供给汽车制造商。这是在英特尔收购Mobileye前（收购发生在同年12月）达成的合作，BMW-Intel-Mobileye 三家于今年5月16日宣布加入Delphi作为整体的合作伙伴。

　　滴滴出行为其 AI Lab 狂揽 Uber，Waymo 工程师

　　收购了 Uber 的中国业务后，滴滴出行也在紧跟它的美国对手进行自动驾驶研究。2017年3月，滴滴在硅谷设立了自己的人工智能实验室，为智能驾驶系统的研发即基于 AI 的交通运输安全创建了一个独立的部门。

　　滴滴出行已经为这个新实验室挖来了一些引人注目的工程师，包括Charlie Miller（前Uber自动车辆安全专家），以及 Waymo 的高级软件工程师Jia Zhaoyin。滴滴出行也是几家与 Udacity 合作的企业之一，聘请 Udacity 自动驾驶纳米课程的毕业生。

　　福特宣布研发自动驾驶车辆的计划

　　2015年初，福特宣布了旨在推动车辆互联和自动驾驶领域创新的“智能移动计划 (Smart Mobility Plan)”。这项计划在2016年3月达到了高潮，一个名为“Ford Smart Mobility LLC”的子公司宣布成立，专注于从事车辆互联、自动驾驶以及移动性（例如，车辆共享和拼车服务）等方面的业务。作为一项自动驾驶车辆10年计划的一部分，福特还在1月份宣布将其测试车队扩充至30辆。该项计划是恶劣环境下自动驾驶测试的先行者，例如，密歇根的积雪路面以及全黑的驾驶环境。该公司计划在2021年之前推出高度自主的车辆。

　　自2016年下半年以来，福特积极寻找外部投资和收购机会，支持或并购在 AI，LiDAR 和地图方面的公司。最引人注目的举动是2017年2月，福特宣布将在未来五年投资人工智能初创公司 Argo AI 10 亿美元，Argo 将拥有充分自主权，成为福特实际上的 AI 研究中心。

　　通用汽车和 Lyft 将在2018年部署数千测试无人车

　　2016年通用汽车在高科技领域推出了一系列积极的举措。1月，该公司买下了Sidecar的资产并向Lyft公司投资5亿美元，而3月又购并了自动驾驶技术领域的创业公司Cruise Automation。这些交易已经开始取得成果，Cruise的原型车继谷歌之后已经将其测试区域扩大到亚利桑那。通用汽车和 Lyft 展开合作，计划从2018年开始在其测试车队中部署数千辆无人驾驶电动汽车.