智东西（公众号：zhidxcom）

　　文 | Lina

　　编 | 四月

　　人工智能第三次浪潮风起云涌，产业界大浪淘沙，在“GTIC 2017全球（智慧）科技峰会”感受时代脉搏，看见未来。

　　3月10日，由智东西、AWE、极果等联合举办“GTIC 2017全球（智慧）科技峰会”在上海证大喜马拉雅中心正式开幕。学术界、投资界、创业圈和产业链在这里激烈交锋，NVIDIA、Neato Robotics、科大讯飞、商汤科技、科沃斯机器人、Ninebot(纳恩博)、威马汽车、奇点汽车、驭势科技、歌尔股份、地平线机器人等近40位大佬轮番登台。

　　作为2017年上半年人工智能领域规格最高的峰会，GTIC聚焦“机器人产业”、“汽车新势力”、“家居物联生活”领域，探讨技术变革下的掘金机会、消费升级与生态建设，带来最前沿的实践经验和判断。

　　在下午的圆桌论坛环节中，MINIEYE创始人兼CEO 刘国清、小鹏汽?联合创始? 何涛、?赛科技创始人兼CEO 李一帆、愉悦资本创始合伙人 李潇、Momenta创始人兼CEO 曹旭东与中信证券前瞻研究?席分析师许英博就“改变格局的汽车新势力”的主题展开了对话和讨论。

　　以下为圆桌论坛讨论的要点精摘：

　　MINIEYE创始人兼CEO 刘国清——“抬头看天，脚踏实地”

　　最近两三年很多新玩家加入格局，带来新的理念，新的技术，新的创意，但与传统玩家并不是直接竞争或者是对立关系，更多的是合作。技术也好、模式也好，主要都是为了更好地服务车主。

　　对于创业公司来说，最重要的就是“抬头看天，脚踏实地”——需要新技术、新理念；同时要做出来，要安全。不仅是造车，车上每一个零部件，每一个软件都要足够可靠。

　　现在各个无人驾驶厂商大多采用的都是多传感器融合的，未来随着激光雷达成本的降低，5、10年以后计算机视觉可以达到生物视觉的能力，从硬件的发展、深度学习的发展、能力的提升等软硬件发展的角度，推动行业进步。

　　小鹏汽?联合创始? 何涛——降低电池成本，瞄准重点领域

　　新玩家的入局，证明这个行业发生变化的时候已经到了。除了生产制度，还有供应链、销售等角度。对于从业者来说是很好的变化，正能量的变化。

　　今年下半年开始销售，3.5W美金。对中国来说是很好的信号。如今在中国卖的很好的汽车要么属于低端产品，电池续航能力非常差；要么就像特斯拉，走非常高端的路线。这一现象的关键是电池的成本与续航能力问题。现在特斯拉Model 3电池的成本已经可以降低了，如果电动汽车的成本可以降到中端市场，就可以切下这块最大的蛋糕。

　　至于电动汽车创业最大的挑战（“坑”）在于：汽车是个大行业，创业时要好好思考哪些东西是要自己去做，哪些是交给供应商。如果什么都做，贪多贪全，是无法成功的；创业时要选择好哪一个部分才是重要的。

　　?赛科技创始人兼CEO 李一帆——供需端同时爆发，科研技术能力是核心

　　近期新能源汽车爆发的核心原因在于：供给和需求在同一时间点爆发。供给端：这事之前不能干，现在能干了。比如激光雷达，以前非常贵，然而现在这批企业出来以后，能够做到尽量平价并且量产。需求端：技术最终变成有意义的结果，以前不需要汽车这么智能，即使采集到了复杂数据也没有变现落地的需求。现在有能力把这样的信息变成有意义的结果，也有需求。

　　具备技术核心研发实力的企业，如今在某些领域跟国外顶尖技术已经不相上下，现在只需要思考什么时候产业化，什么时候交付给用户更好。后来发现中国市场是现在最好的落地地点。在这一代企业里，拥有中国制造，中国研发，中国生产的，反而更有信心。

　　激光雷达的好处在于准确，坏处在于贵。然而未来的自动驾驶可能需要不惜一切代价获得最准确信息，未来的每辆车可能都要配备激光雷达。?赛科技的工作就是提供足够好的传感器，推进产业进步。

　　愉悦资本创始合伙人 李潇——技术发展、产业链完善、模式创新，共同推进新造车运动

　　新一轮的造车运动机会值得被看好。拿手机为例，六七年前很多人都不能想到中国智能手机能够有如此大的进步，比如华为、vivo、oppo等——现在新能源汽车可能也会有这样的发展未来。新能源汽车已经经过了很长时间的沉淀，基础设施不断完善，创业者具备好的资源整合能力，智能汽车会迎来大发展。