许英博：重要的是迭代速度和能力，迭代速度就看你有没有钱吧，没钱怎么做试验呢？你得有人吧，人的执行力是要强的。这个事情说出来我理解驱动的意思就是说作为智能驾驶公司想跑出来的三个基本要素就是有人、有钱、有技术。

　　曹旭东：对，在汽车智能化中国基本上是走在前面的。我记得有人说过一句话，在中国可能是摸着石头过河自己探索的基本上都成功了，凡是引进西方经验和理论做事情的都失败了，我们公司倡导的是不断的尝试，其实创业公司你细看里面有非常多的从零到一，从零到一。

　　许英博：技术买不来，只能自己干，然后好好写作业不要抄作业。

　　刘国清：大家对特斯拉的关注我觉得可以概括一下。这个事想做好不仅要喊出来还要做出来，再把这个提炼一下我觉得不仅要抬头看天而且要脚踏实地，抬头看天在驾驶这个里面很容易理解，作为新的玩家进到一个已经拥有百年历史的产业里面显然要带来一些新的东西，要不然你凭什么是一个新的赢家？所以要能够有一些新的技术、新的理念出来，但同时这个车可能是除了房子以外最贵的东西了，直播，它不是手机它是车，所以得做出来而且要安全，所以脚踏实地的。其实不仅是造车，车上每一个零部件、每一个软件都是如此，都要很好，所以我觉得跟车相关的事情想做好的话对于我们新入场的玩家抬头看天、脚踏实地。

　　许英博：抬头看天、脚踏实地。想听听李总的想法，站在资本的角度上来讲真金白银投进去，这事怎么干？什么样的人你敢投？什么样的人你不敢投？还有讲完了之后你可以挑在座一个嘉宾问一个问题。

　　李潇：我想先澄清一下，我觉得新能源汽车和自动驾驶这是两个不同的事情。自动驾驶的话它其实还是一个非常非常技术上的事情，很有可能是一个小的对，它的基础特别好能做做出来一个很好的模型这都是有可能的，其他都是一些小的团队有很高价值的然后被大公司收购。新能源汽车这个对团队的综合要求是非常非常高的，汽车的设计再到生产力合作伙伴再跟你配套起来，如果你没有实力我相信没有合作伙伴愿意跟你合作。再到后面有我们自己的销售渠道和平台，再到后面还要整合到保险、金融、售后服务，这个链条太长了，所以它对行业的综合实力要求是很高的，包括你的产品的定义、产品的设计、产品的生产能力包括整个的资金实力、包括整个行业里面资源的能力要求是非常高的，不太可能说是你某项技术特别好做什么，不会的。我问一下何涛吧，你也是做电动汽车的，你觉得在你做的过程当中你认为最大的坑在什么地方？

　　何涛：我觉得我踩过最大一个坑就是我们要好好思考哪些东西，因为刚才李总也说过汽车这个产业是一个非常庞大的产业，而且上下游有很多的供应商和配套的工厂去配合。我们真的要想清楚自己创业做汽车的时候哪些东西要自己去做，哪些东西交给团队最好。我认为如果你什么都做的话，而且你贪多贪全的话你的新能源汽车要做成几十万人的话，我们最开始也是想这个东西没这么难别人做我们也做，而且我们做了之后做的更大，但是后来发现能做的东西实在太多了，所以我们会集中到几个零部件一定要自己掌握，比如说整车控制、新能源控制、娱乐系统这几块，因为我们以后会留这几块做硬件交付以后还可以做一些软件升级和迭代，这个我相信是很重要一部分。像其他各家公司做更好的事情不妨让他们去做，比如说智能系统这些都应该是主机厂去做的，所以当时我们也是走了一些弯路，做了一些看似很简单但是确实耗费很多时间和精力的事情。

　　许英博：何涛你可以再想一个问题问问其他的嘉宾，我们争取大家简练一点，一句话问一两句话答，我们答完的人还有一个权利再问，然后我们把这轮过完。在提问之前我稍微给你一点思考的时间，我总结一下李总的思路，我把你的结论提炼一下稍后我们会再做探讨。刚才李总表达的观点就是尽管业内都认为新能源汽车是无人驾驶和智能非常好的载体，但是新能源和智能是两码事，新能源更多拼的是产业链的组织能力、制造能力和企业的综合能力是拼钱拼人拼体系的，无人驾驶最终是拼技术、拼创新、小团队去做的事情，这个事情我相信每个人对这句话都会有他自己不同的观点或者相同的观点，接下来的时间交给何涛。

　　何涛：我问一下曹总，因为你是做智能驾驶的。我想问一下，在做智能驾驶过程中你觉得最难解决的问题是什么？