插一句题外话，2016年2月29日，根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》(第281批)及《新能源汽车车型推荐目录》(第2批)，共有35家车企的生产资质被撤销，石家庄中博汽车有限公司也赫然在列。不过，石家庄中博被撤销的其实是“乘用车资质”，并不影响其作为银通新能源北方生产基地的身份。

　　2012年，魏银仓干了一件很有人情味儿的事。祖籍河北省邯郸地区武安市桃源沟的开奖直播，将总投资达120亿元（后调整为300亿）的钛酸锂材料生产基地放在了武安。当地媒体《武安报》上有一篇题为《不信东风唤不回——奥钛新能源产业园项目招商及落地纪实》的文章，热情洋溢地回顾了武安市领导用735天“唤回”“武安娇子”魏银仓的过程。

　　2013年，珠海银通新能源有限公司正式变更为珠海银隆新能有限公司。在基本“吃透”钛酸锂和磷酸铁锂技术之后，珠海银通启动了钛酸锂电池的量产，同时也不断在国内外寻求试运行的机会，其中一辆银通电动大巴在德国汉堡的公交线路上跑了半年，成为首辆在德国运营的中国纯电动公交车。在新能源汽车低迷的这一年，新能源汽车补贴标准终于在年底出炉，而珠海也顺利入围财政部、科技部、工信部、发改委等四部委确定的第一批新能源汽车推广应用城市，已经挂上“锂离子电池研发及产业化国际合作基地”牌子的珠海银通无疑受益匪浅。

　　不过，直到2014年底，珠海银隆生产的42辆纯电动公交车才正式交付珠海公交集团投入运营，耐人寻味的是，这批总数为350辆订单，既是珠海首次大批量投放新能源公交车（此前当地有20台纯电动公交车、1109辆LNG公交车），也是珠海银隆在国内的“最大单”。此外，珠海银隆还与马来西亚EKA签署了代理410辆纯电动车的协议。

　　2015年8月31日，武安新能源产业园区银隆奥钛新能源项目二期投产，形成年产2.5亿安时的生产能力，年可配套一万辆12米纯电动公交车；而该项目三期（进一步形成年产10亿安时产能）、年设计产能一万吨的奥钛项目(钛酸锂电池材料)，以及年产二万辆纯电动汽车的银隆新能源汽车园项目也同期开工建设。

　　官方资料表明，截至2015年末，珠海银隆已在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地，同时在河北省邯郸市建有北方奥钛纳米技术生产基地。公司资产规模已逾百亿，实现营业收入30多亿元，净利润超过4亿元。

　　至此，银隆已经完成了从电池、电机、电控、电空调到电动汽车的全产业链。官方数据显示，2015年珠海银隆新能源汽车销售订单7000辆。其中，完成生产纯电动客车3189辆，纯电动客车年销量全国排行第七，市场占比为3.6%。这个数字虽然不能和客车行业龙头老大宇通（年销新能源车超过2万辆）相提并论，但也与比亚迪等明星企业相当了。其中，银隆拿下北京480台纯电动双层巴士的订单（此前北京引进过25台纯电动仿古观光旅游巴士）最为“给力”。

　　目前，除了大本营珠海和首都北京，银隆的纯电动巴士，已经先后进入包头、邯郸、武安、永州、湛江、石家庄等全国数十个城市。

　　随着这两年来新能源汽车逐渐“回暖”，而魏银仓手中的钛酸锂材料技术加上空心环型结构，再次成为投资人眼中的“香饽饽”。据了解，珠海银隆控股的北方奥钛（美国奥钛纳米技术公司的中国分支机构）已成功研发了第四代高密度钛酸锂电池，成本下降40%、能量密度增加30%。此外，珠海银隆还掌握着包括水冷电机、移动充电桩及储能系统等系列产品的先进技术。

　　知根知底的“董魏”：将擦出怎样的“火花”？

　　2016年1月18日下午，一同参加珠海“两会”金湾区代表团分组会议的董明珠突然与魏银仓聊起了合作的问题。