通过不断的更名、股权转让，人们已经很难看出珠海银隆身上的房地产背景，其实，魏国华仍然是广东银通投资控股集团有限公司旗下全资子公司珠海市港银房地产开发有限公司的法人代表。

　　买来的“非主流”：钛酸锂的逆袭

　　正是在2009年6月，有媒体突然爆料称，沉寂多年的珠海银通专家组成功研发出了环型纳米超导锂离子动力电池，首次使纯电动大巴车的续航里程延长到500公里，即一辆公交车一次充电至少可以跑一整天，每次充电时间只需十几分钟。

　　那么，珠海银通是如何拥有如此先进的电池的呢？

　　2010年6月，一汽客车和珠海银通在珠海签署了建立珠海新能源客车总装基地合作协议，其首批新能源客车在8月份下线后不久，便参加了在深圳举行的第25届世界电动车大会展览会(EVS25）。

　　正是在这个场合上，珠海银通高级工程师梁树林告诉胖兔哥，银通的“杀手锏”在于收购美国纳斯达克上市公司-奥钛纳米科技有限公司(Altair Nano)公司53.6%的股权，涉及总额4900万美元(折合人民币约3.25亿元)，并将其技术、生产线和销售体系收入囊中。

　　作为锂离子电池负极材料的钛酸锂，可与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成2.4 V或1.9V的锂离子二次电池，此外，它还可以用作正极，与金属锂或锂合金负极组成1.5 V的锂二次电池。钛酸锂电池可以实现15分钟快充满电、6分钟充满90%、循环次数可达2.5万次以上，这在经济性上明显优于传统磷酸铁锂电池。传统锂离子电池在160摄氏度环境下就会发生严重故障，而钛酸锂电池在240摄氏度高温下仍能平稳工作并无过热现象，其安全性也不亚于稀土电池。

　　在当时还一脸懵懂的胖兔哥眼里，珠海银通开发的“超导纳米环形结构新型电池”是与比亚迪磷酸铁锂电池、中聚雷天稀土锂电池并肩的“吊炸天”技术，更何况还有陈清泉等一大批特聘专家的“背书”，同年，银通集团收购珠海市蓝海科技有限公司，成立珠海银通新动力科技有限公司，负责纯电动、混合动力汽车驱动系统总成、电动节能空调、充电设备及其相关技术的研发、设计和生产。银通帮助珠海打造珠三角新能源汽车“第三极”似乎已经指日可待。

　　有趣的是，在2010年“珠海经济特区建立30周年30件大事30位人物”评选中，董明珠（10大创业人物）与魏银仓（10大创新人物）双双入围。时任广东银通投资控股集团董事长、珠海银通新能源有限公司董事长的魏银仓还对珠海新能源汽车产业作出了豪迈的预言：“保守估计，在未来的3-10年内，珠海新能源产业规模可达到1000亿元。”可想而知，“董阿姨”应该早就知道魏银仓“捣鼓”动力电池的事儿。

　　2011年3月底，虽然并没有跻身“十城千辆工程”，但受到鼓舞的珠海市发改局制订的《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》经市政府同意，正式发文开始实施。《规划》提出，到2015年，珠海要实现100亿元以上新能源汽车产业规模；到2020年，该市新能源汽车产业规模要达到800亿元以上。

　　为了实现以上目标，《规划》中制定了多项产业扶持政策，包括：

　　（1）珠海市、各区均安排资金鼓励新能源汽车的研发、产业化（其中市财政每年安排约2000万元）；

　　（2）对能够进入工信部新能源车产品目录的企业给予一次性补助；

　　（3）对相关企业优先保障项目用地计划；

　　（4）对在珠海建立新能源汽车研发中心和重点实验室的企业，给予资金补助；

　　（5）对获得的新能源汽车相关专利等知识产权给予资助和奖励。