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2017-08-11 18:31 来源:第一观点 昨天,摩拜单车又曝出来大规模故障事件，大部分用户扫描用车二维码，都提示服务器链接超时或显示为乱码，接近中午才完全恢复。记忆中，这并非是摩拜单车第一次出现大范围故障，去年年底有一次、今年4月也有一次，包括车锁无法打开、无法关闭、APP崩溃闪退等类似的事故。 当然，我们不能把所有的事故都归集于摩拜，但不到一年的时间内频频发生3次大规模故障，网友戏称这是“摩拜每隔4个月一次的姨妈式大崩溃”。 号称“中国最牛的商业模式”核心是“押金池”？ 曾经有一个VC公开宣称，摩拜是过去三年中国最牛的商业创新模式，而著名的行业专家王斌则称摩拜是一个寄生在VC上的水蛭，言下之意是没有资金的输入，摩拜根本无法活过半年？我对二者的相左意见没有太多的评价，但是从摩拜单车这一次次的事故中，我也似乎对某VC宣称的“中国最牛商业模式”产生了怀疑，同时也在思考一个问题，到底什么才是共享单车的核心商业模式？ 按照这位VC的认知，摩拜是最牛逼的商业模式理由如下：第一是解决了短距离出行的刚需，特别是在拥挤不堪的大城市和高峰期，弥补了公交、地铁、出租、私车都无法解决的“最后一公里”痛点。这一点，我是非常赞同的，但是满足这一条件的，全国有三十多家企业，为什么只说摩拜才是最牛的了？ 第二，他认为市场巨大，这一点我也认同，目前大约1000万辆的共享单车服务着近一亿的用户，日均用车量在4000万次以上，据称到年底中国的共享单车投放量将达到2000万辆。但一份来自美国著名市场研究公司7Park Data发布的中国共享单车市场的研究报告指出，如今中国共享单车市场份额的65%已经被ofo小黄车占据，从这一数据上看，摩拜不占优势。 最后，他认为摩拜的盈利模式才是打败其它对手的核心竞争力，最主要的方式就是“收押金”。QuestMobile最新数据显示，ofo 5月用户规模增长至3770万，环比增长率超42%；摩拜用户规模增长至3454万，按摩拜每人299元押金标准，这沉淀的资金总额将达103亿——这是最经典的互联网金融的玩法。有了这个资金池，可以进行很多的金融相关的业务，所以有行业专家很形像的比喻，摩拜赚的不是用户的钱，而是钱生出来的钱？ 确实，目前最赚钱的行业莫过于“钱生钱”的金融相关的业务，特别是还披上了“互联网”的外衣，但在共享单车行业玩这套，并非这么理想化？关于共享单车这么大的资金池所带来的风险及监管问题，其实早就被国家监管部门所重视，特别是像町町单车公司“跑路”等恶性事件的频频发生，国家监管部门也出台了不少的政策法规来进行防控。 全国范围内至今已有北京、天津、深圳、成都、上海、南京、济南、海口8个城市先后发布了类似征求意见稿或管理办法，各地的意见稿都对单车押金问题给出了方向性指导。如北京征求意见稿指出，收取押金的共享单车企业，须在北京市开立资金专用账户；公示押金退还时限，及时退还用户资金；深圳也在征求意见稿中提出，收取押金的企业，须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用。 所以，直播，摩拜被VC看好的“押金池”互联网金融赢利模式已经失去了生存的沃土。连摩拜自己也看清楚了这个趋势，但又不能真的丢掉这块现在看起来依旧能吸引VC关注的卖点，所以通过各种促销活 动来打“免押金牌”。由此看来，连摩拜自己都对这个商业模式产生了质疑，这种模式还能在行业里被称为“未来方向”吗? 分时租赁费才是共享单车的最基本赢利模式 挣分时租赁的钱？摩拜可不这样想，它做的不是共享单车，它做的是一个 “摩拜+”开放平台战略，包括“摩拜＋生活圈”、“摩拜＋物联网”、“摩拜＋大数据”，与互联网、电信、金融、地产、出行、健康领域众多企业都有涉及。但大家真的会这样看？就如同行业专家王斌的看法，摩拜之所以一直号称自己是高科技公司、物联网公司，主要目的是为了让自己的品牌形象不那么的Low。 (责任编辑：本港台直播) |