他认为摩拜提倡的所谓的物联网智能锁以及大数据、APP，这些都不算什么高科技。智能锁有专门的企业提供，APP只需要数万元就能找到公司代开发。现在共享单车企业不停地吆喝自己是科技企业，大数据公司，物联网公司，与乐视说自己是“超级生态公司”一样道理，都是为了讲好故事，都是为了遮盖自己的Low。

因为共享单车企业的主要成本就是买车、投放车辆以及运营车辆。特别是要全国范围的铺量，更是耗费巨大的资金，需要通过各种手段和渠道吸引来资金，所以他才把以摩拜为代表的这样的资本类共享单车企业比喻为水蛭，寓意必须靠外部输血才能生存，这样的商业模式能成功？

另外还有一种摩拜所提倡的商业模式，就是生活化的流量变现，例如在APP上集成购物资讯、游戏等程序。实际上，你在使用摩拜打开车辆后，会一直盯着APP看？没有使用时长的互联网产品都是耍流氓。

那么什么样的商业模式才是共享单车真正的立足之本？要知道共享单车的最初的盈利模式，就是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张。不要瞧不上“分时租赁”那点钱，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕每天只要有5000万次的定单，就有2500-5000万的收入。而2000万台自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用，atv，一年能有多少钱的成本？老老实实去挣分时租赁的“分分钱”，点点滴滴的累积，这才是共享单车真正的核心赢利模式。

当下共享单车的第一轮淘汰已经开始，我们不清楚经过这一轮留下来还有几个品牌，但是我们清楚的明白，当盲目扩张到了一定的阶段，深挖内功，做好内部经营及合理利润的追求，才是共享单车企业活下去的最高目标。至于其它所谓的赢利模式，请留给VC们去当作讲故事的素材吧！返回搜狐，查看更多