但现在给共享雨伞判死刑为时过早，毕竟共享雨伞接受市场的检验还需时日。昂若资本创始合伙人王磊认为，目前共享雨伞主流的价格标准，半天收费1元的价格还有提升空间，在初期需要开拓市场，优惠用户。而雨伞的销售也是一个收入途径。

魔力伞创始人沈巍巍认为，投资人一方面肯定晴雨伞在百姓生活中的必需品地位；另一方面认可魔力伞终端设备式投放形态，更合规且丢失率低。

网约车之战，阿里力挺“快的”，对抗腾讯支持的“滴滴”，最后因烧钱无数，被迫整合。共享单车之战，仍然有阿里、腾讯的影子。摩拜的投资人中有腾讯，骑呗、永安行的背后有阿里，而ofo的背后是阿里、腾讯共同投资的滴滴。

这次的共享雨伞，巨头们会否入局呢？我们拭目以待。

c）宏观消费习惯的走向（用户消费心理的变化，消费习惯往往能给产品带来巨大的增量）

了解完资本对共享雨伞的态度后，我们还想探讨最后一个问题：它的出现会是昙花一现，还是可以持续发展？

要论证这一问题，我认为最好的切入点是研究消费者的消费习惯将走向何方，共享雨伞是否会是共享出行里的一个发展趋势。

作为现阶段的主力消费人群，80、90、00后群体成长于中国经济飞速发展的时期，在这一阶段，人们急于找到一种更新的、更好的解决之道。这些现实需求可能是省钱或省时、享受更好的服务、生活得更经济、或者希望与某个人而非某个品牌建立亲密的纽带等等，这是一种协同消费方式，它更具有前瞻性。

从消费心理来说，从社会化大生产中脱离出来，成为分享经济当中的“自由人”应该是我们这一代人都渴望的，而恰恰也是这种模式为共享经济注入了大量活力。

1、出门不想携带东西，花一两块就能解决一时之需；

2、分时租赁习惯养成，消费者认为与其购买不如租赁，随用随扔，没有任何负担；

3、闲置物品的堆砌，家里放着十多把伞，占据着一定空间，但又不能租出去，极为烦恼。

而共享雨伞则是依托共享经济的诞生，以“对等供应者”的身份为用户提供共享产品，使得使用价值最大化。

oto创始人曾聊到用户的消费习惯，“伞到用时方恨无，用户由于懒或者疏忽经常忘记带伞，需要用时不得不购买，这就造成了一定的资源浪费。从使用场景来看，共享雨伞除了挡雨外，夏天高温天气频发，用户在户外如果没有遮阳伞很容易被晒伤晒黑。未来，如果满街都是太阳伞的话，我想用户应该会使用。”

“拿来”时代，当所有人都可以把东西丢掉、轻装出门时，这是共享盛世。出行有共享单车、共享汽车，住宿有Airbnb，洗漱有一次性卫生用品，只有所有资产最大化，这才算是协同消费时代。

或许共享雨伞是这个时代下有抱负的实干家，也许一将功成万骨枯，但若能成为共享出行里一个具有划时代意义的标本，也不失为一种伟大尝试。而我们能做的，是给它点时间。

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