7月6日，2017年CUCA二手车大会在武汉召开，这是二手车行业规格最高、规模最大的盛会，堪称行业风向标，主办方中国汽车流通协会公布的数据显示，今年1-5月二手车交易量已达到480万辆，同比增长21%，增速远超新车。其还预测我国二手车交易量2020年将达到2920万辆，远超2016年的1000万辆，围绕二手车的电商、金融、物流等市场都将迎来井喷。

在这样的大环境下，二手车电商正迎来资本密集入局和巨头不断跟进。6月15日，瓜子、优信和车置宝三家公司在同一天召开发布会，让科技圈和汽车圈的媒体忙不过来，发布会撞车正是行业爆发的真实写照。6月汽车之家、易鑫集团等汽车巨头也相继公布二手车战略，二手车电商市场正在升温。

2017年成二手车电商爆发年

与共享单车等新经济不同，二手车电商不是新市场，早在2013年就已被资本青睐，BAT、平安等巨头相继入局，2015年二手车电商则进入一个小高潮，市场上出现优信拍、车易拍、人人车、车猫网、瓜子、大搜车、优车诚品、车置宝、车王诸多不同模式的二手车玩家。

虽说迄今为止除了淘车无忧登陆新三板之外还没有一家公司上市，各路资本不只是热情不减、反而持续加码。今年上半年二手车电商更是迎来一轮融资高潮，优信、车300、车置宝、大搜车、易鑫、瓜子纷纷融资，总融资金额超过150亿。那么为什么二手车电商会在今年再次迎来融资高潮？

1、中国消费者对二手车接受度正在变高。

就像曾经的电视机一样，汽车正在成为中国家庭的必需品，不论是城市还是农村，有条件的家庭都在购置车辆，一些年轻人宁肯不买房也要买车——毕竟买房难度大很多。统计局数据显示，2015年底中国每百户平均拥有汽车量为31辆，美国这个数据是200辆，可见家庭购车需求强劲，未来10-15年内，中国将有近10亿人口持有驾照，这也意味强劲的购车需求。

过去中国人习惯于购买新车，新车与旧车购买比例是3：1，与美国相反。之所以如此正是因为汽车市场不发达所致，随着汽车保有量的增加，二手车交易必将更发达。同时，过去几年，二手车电商在获取融资之后纷纷投入巨资通过广告等手段教育市场，现在成效显现，越来越多人接受二手车，接受通过互联网购买二手车，二手车电商的市场基础已经成熟。

2、消费升级让中国汽车市场迎来规模更新周期。

教育市场不只是要让更多人愿意买二手车，车源很关键。要有丰富、优质的车源就需要更多有车一族愿意在汽车被强制报废前拿来卖。现在中国已进入这个时间节点，随着汽车市场的成熟、显著的消费升级趋势，人们希望尝试不同车型、更好的车、不同款式的车或者新能源车，进而带来更强的换车需求。换车周期缩短、卖车需求自然就变多。这就跟手机市场一样，最初人们几年才换手机，现在安卓手机平均一年一换，换机取代新机购置，成为市场主流需求。当然，眼下新车购置（买第一部车）依然是主流需求，不过换车需求正在越来越强。

3、二手车电商在政策层面迎来频频利好。

与手机家电等消费品不同，汽车是仅次于房地产的重资产，受政策影响大。去年《政府工作报告》就提到要活跃二手车市场，商务部发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，取消了二手车限迁政策，并提出“积极引导二手车交易企业线上线下融合发展，鼓励发展电子商务、拍卖等交易”，截至今年6月中旬，全国已有13个省涉及135个城市下发文件要求全面取消二手车迁入限制。7月1日新的《汽车销售管理办法》正式实施，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，让汽车流通市场更加开放。种种政策对于二手车电商都是利好，政策不再是二手车交易的壁垒，一定程度还在推动二手车交易、鼓励二手车电商。

二手车电商在经历几年长跑之后，眼下时机成熟进入爆发阶段，资本大规模入局就不奇怪了。

B2C、C2C和C2B三种模式趋于成熟

最近几年，行业最关注的玩家是面向C端买车用户的2C类平台。这些平台的广告打得很猛，有一个段子是，“优信、瓜子和人人车的广告大战，最大赢家是分众传媒”。6月15日与优信和瓜子同一天召开发布会公布5亿元C+轮的车置宝却采取C2B模式，它在今年3月还曾获得1亿美元C轮融资，密集融资也引发行业关注，之前由于未曾参与广告大战因此被外界关注不多。这反映出二手车电商的一个事实：在C2C和B2C被高度关注之余，C2B模式被埋没了。