现在大方向是政策利好二手车市场、鼓励二手车电商，但二手车电商也存在诸多问题，比如售后维权成本高、信息发布不规范等等。从搜索引擎、应用分发、电商诸多互联网行业走过的轨迹来看，政府一定会出台针对二手车电商的监管政策，解决眼下市场密集出现的一些问题。

4、金融等配套服务成为盈利点。

不论是B2C、C2C还是C2B，都很难从交易本身获取主要营收，这与中国用户的付费习惯有关系。比如C2C平台始祖Beepi可以向卖车车主收取9%提成，人人车只像买车用户收取3%服务费，且现在还要补贴，不论是买车还是卖车一方，在充分竞争的今天都是被争抢的资源。因此不同模式的平台将盈利的可能性都指向了金融、保险、后市场等周边服务，在二手车大会上，大搜车创始人姚军红表示：“汽车金融未来一定会迎来井喷，金融变现能支撑公司创收。”瓜子二手车CEO杨浩涌则认为：“二手车用户50%以上有贷款需求，金融给每单交易平均贡献5%的利润，汽车金融应该同交易成为双引擎，这是非常大的市场。”事实上，几乎所有二手车玩家都在布局金融，将之作为重要盈利点。

总的来说，二手车大战已进入收官阶段，不同模式的跑马圈地基本结束，第一阵营已浮出水面，通过金融等服务实现盈利则会成为各自的重点。没有一个模式是绝对正确的，未来，不同模式的胜出者如何共存、合作会是一大看点。