今年3月21日，苹果总裁库克到访了ofo公司，引起了互联网上的一番骚乱。同一天ofo借机对外宣布自己的日订单已突破1000万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国第四家日订单过千万的互联网平台。至于当月摩拜宣布自己日订单超2000万，而到底谁领先，那我们就不深究了。竞争态势可能是日新月异，无需纠结于历史数字，我们来研究一下双方冲击更高使用频次的各自优势吧。

在多数地区，ofo的覆盖率则明显不如摩拜。但在获得了巨额投资之后，ofo采用了车海战术，加大了投放力度，来弥补这一短板。

对于共享单车而言，好骑是所有用户体验中最基础和最重要的环节。比较摩拜优先考虑的耐用性，ofo单车首先考虑了用户体验，车辆好骑、舒适度才是最重要的。在早期的舒适度体验中，ofo赢得了摩拜。

所以，尽管从覆盖率测算，摩拜早期拥有超过ofo的覆盖率，由于舒适度的差异，当同一区域同时有ofo和摩拜可供选择时，优先选择ofo的用户比例较优先选择摩拜的高。所以，当二者覆盖率一致时，ofo比摩拜拥有优先使用优势。这会提高车辆的使用频次。因此，ofo赢得了频次领先。

摩拜为了让车辆经久耐用，设计了4年的长使用周期，以期待节省后期运营维护成本。沉重的车身、不好骑，智能锁不时失灵，牺牲掉了部分骑行体验。

小黄车ofo轻便、座椅高度可调节，三角把手的设计，均提高了用户体验。影响用户体验的是其耐用和坏车率，以及有可能在骑行中出现故障如掉链、掉蹬等，这类极端故障出现频次虽然很低。但有可能给用户造成严重的人身伤害，对品牌产生较大影响。2017年3月9日，ofo发布了与700Bike共同研发的新车Curve，历超过30万次硬件测试，五次重大调整，采用一体骨骼式护链罩，保护链条不受撞击;采用弹簧导轮拉链器，有效防止链条脱落和异响;ofo Curve的PU实心内胎和耐磨外胎承诺永不爆胎，据透露，三代ofo维持着不到500元的造价。

但同期，ofo车辆由于第一代和第二代都是传统的机械自行车，目前还无法在app上直接获取附近的可用车辆，只能采取“所见即所得”的方式来进行开锁，所以要达到“一致覆盖率”，需要投放更多的车辆。但考虑到第三代ofo已经实现了线上查找功能，未来“一致覆盖率”的成本差异已足够缩小。

ofo还比摩拜赢得了场景领先。ofo最早依托校园进行发展，将共享单车的需求和人群划分成了三个等级：第一级是学校，其需求最为旺盛、最迫切、人员素质最高，j2直播， ofo上线13个月时，就覆盖了21个城市、200个校园。第二级是白领集中地或住宅区密集区域，线下通过修车师傅和运营人员调度。第三级是网点，即采取校园运营的方式，将城市也划分成一块块不同的网格。投放车辆。

相对而言，ofo与摩拜拥有相重叠的使用场景，也即后二个等级的社会化运营场景，但基础核心领地是校园和校园用户，而摩拜未能巩固自己的核心用户群，只能依靠车辆的高覆盖率和数据能力来培养用户习惯，赢得好感。当ofo已经在校园取得了高覆盖率后，就可以领先培养用户习惯，并将优势辐射到另外两个场景的人群。

运营手段优势

我们来看一看无师自通于“六脉神剑”，ofo小黄车推出的六大运营招数。如何应对号称覆盖全球53城、3000万用户、已提供5亿次出行服务的运营难题。（哎，真是铁打的自行车六叔的数字啊）

1、借助环卫工人维护停放秩序

今年3月，ofo与深圳宝安区环卫公司合作，为宝安区1.1万名环卫职工提供免费骑车服务，同时借助环卫工人的力量实现ofo小黄车规范停放。

2、争取官方支持划定停车区域

今年2月，ofo与武汉市东湖高新区签订战略合作协议，在武汉中国光谷设立华中区总部，并紧密配合当地政府规范划定合理的停车片区，引导市民文明素质的提升。今年3月，ofo与新加坡国立大学开展绿色出行和人才输出合作，NUS为迎接ofo小黄车入驻，专门设置4个共享单车停放处，以便师生用车。

3、免费活动激励用户文明行为

在深圳，ofo推出“免费骑行周”活动，减少恶意损坏共享单车行为，倡导用户文明出行。市民越爱护小黄车就会得到越多免费骑机会，ofo通过优惠骑车的方式倡导市民爱护小黄车。

4、吸引志愿者服务小黄车运维

在天津，高校学子组成了400多人的“青创校园ofo禁卫军”，将护卫小黄车的范围从大街小巷延伸到高校内。这些志愿者组建了一个微信群，将受损小黄车的所在位置发到群里，方便ofo技术部门赶赴现场修护。在深圳，ofo组建监督员队伍，监督举报各种破坏行为，同时，发动粉丝ofo小黄人，宣传爱护小黄车。

5、科技手段实现低运维