共享经济的大旗之下，错过了共享单车风口的投资人不仅瞄准了共享充电宝，还有一系列共享XX。而这些共享的价值真的存在吗？还是只是蒙蔽现实的巨大泡沫。

文 | 周天

编辑 | 李洋

李鑫达是一名年轻的共享充电宝创业者，他在回忆起自己有两个晚上被不同投资机构堵在公司门口要求签字的经历时，有些不无得意，“对方晓之以理动之以情，能文能武全上了，最后这两家的钱我都没要，我要的是几天内融资款到账的承诺，否则免谈。”

“50%以上的精力放在投资共享经济上”的猎鹰创投合伙人李圆峰为了抢项目也很拼，他告诉36氪，他不久前挖掘到一个共享项目时，发现已经被一家顶级投资机构“吃下全部投资份额”，决策仅用时“3小时”。

面对这样的凶悍对手，为了挤进这次投资机会，李圆峰“和创始人聊了半小时就决定投资，并敲定估值，又过了半小时，创始人还在回去的路上，就收到钱了。”

“一小时极速到账”大约代表着“共享”主题在今年资本市场上享受的VIP待遇。

尤其是共享充电宝，已经炙手可热到了令蓝湖资本合伙人殷明和同行们感慨“除了充电宝和人工智能，最近不知道还能投点什么主题”的程度了。

在疯狂的追捧下，共享充电宝却并非一个大生意，多位投资人对36氪估算，共享充电宝的市场规模应该在100亿左右，如果把充电宝产业链拆解为生产和流通环节，共享充电宝的天花板就是吃下流通环节全部的市场份额。

李圆峰估算，这个市场的容量大约只有共享单车市场的五分之一。

但资本依然在迅速涌入。从3月31日共享充电宝密集露面到 5 月中旬，共享充电行业的创业项目已多达 22 个，参与的投资机构超过 38 家——平均两天一个新项目。

大额融资频现。短时间内，共享充电宝行业融资总额超过 12 亿元人民币，是共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。

毫不意外，价格水涨船高。“去年12月朱啸虎投的时候小电估值是1亿，估值就已经很高了，到了1月估值就涨到了3亿，我们嫌贵没投，现在的价格又翻了几倍。”一家投资机构的合伙人颇为遗憾地对36氪感叹，“当时谁能料到？”九合创投创始合伙人王啸则说，来电在春节期间原本只打算融资三五千万，但年后“聊着聊着就到了一个多亿”。

4月2日，在跟来电签完投资协议后，红点中国的投资人，因为“担心来电创始人袁炳松第二天醒来又变卦了”，坚持在凌晨2点把袁炳松送回家。来电去年融资时遭到冷遇，以至于不得不在内部筹钱来让公司续命，但没想到今年却遭到哄抢。

李鑫达在3月份见了数十名投资人，一天好几拨人，以至于他已不愿意与低层级的投资经理接触，“如果不是有决策权的人来谈，我都嫌浪费时间。现在只有几家创业公司是真正出了产品样机的，所以大部分的投资机构投不进来。”

连聚美优品的CEO陈欧都以3亿元人民币控股街电，并打算亲自操盘这个创业项目。当马化腾4月20日还在一次公开场合表示“共享充电宝到底靠不靠谱，很多人都看不准”时，腾讯投资部的钱早已在十天前打到了唐永波的账户上。

共享充电宝是共享单车逻辑的延续——无需利用线上流量、客流来自线下；利用了迅速推开的移动支付的便捷性；以及“从第一天就有现金流”。

甚至不少人认为，充电宝有着比单车更好的财务模型——单个充电宝的成本不过几十元，如果一天内被使用3-5次，每次收费一元，一两个月内就能回本，远远快于单辆车成本动辄数百上千元的摩拜。

袁炳松在多个场合都曾说过，“我发现这一轮投资来电比较积极的，全是错过了投共享单车的。他们看到我们的数据，发现似乎比单车更好。”

小电创始人唐永波感受到了竞争的汹涌。他说，“不久前，就有一名男子当着餐厅服务员的面抢走了两台设备，商家当场就报警了，我们通个GPS定位发现设备被拿到了某栋写字楼，所以基本可以认定这是把机器拿回去拆解研究。”

竞争门槛比想象中低得多，一夜间多了无数个“草台班子”。一家遭到“哄抢”的共享充电宝创业公司，就被另一家知名投资机构的合伙人直指是“草台班子”。这位合伙人说，“他们的项目我很早就接触过，属于草根创业，以前试了很多个创业方向，共享单车，mini KTV，什么都想尝试，看什么热就做什么的那种。”

王思聪嘲讽说，如果共享充电宝“做成了自己吃翔”——他让这样一个不足百亿市场规模的生意，意外地成为一个娱乐话题。

即便如此，共享充电宝如今看起来已经是相对靠谱的生意了。继共享充电宝之后，更多的“共享”项目，来了。

原来一切皆可共享？