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码报:【j2开奖】专访吴甘沙:无人驾驶的商业化破局,与驭势科技的从1到10

时间:2017-05-26 05:39来源:668论坛 作者:118KJ 点击:
如果无人驾驶要实现商业化,首先突破的领域会是什么? 驭势科技给出的答案是,在封闭限定场景的低速无人驾驶车。 目前,驭势科技已经在广州白云机场与杭州来福士广场开始无人

  如果无人驾驶要实现商业化,首先突破的领域会是什么?

  驭势科技给出的答案是,在封闭限定场景的低速无人驾驶车。

  目前,驭势科技已经在广州白云机场与杭州来福士广场开始无人驾驶(地下车库摆渡车)的商业化试运营,未来,它还将与华夏幸福在城镇新区半开放环境合作推进运营项目。据驭势科技CEO吴甘沙介绍,驭势将在今年年底实现产品量产,预计到2020年实现10万辆规模的运营车辆。

  在3月31日-4月1日期间,你从白云机场远机位下飞机,去往P4航站楼,或是刚从杭州来福士地下停车场的电梯出来,去开自己那辆停得挺远的车,都可以搭载一辆驭势科技的自动驾驶小车前往。

  那么,为什么驭势会选择从封闭场景低速无人车开始切入呢?驭势如何看待通用场景下(高速,80km/h以上)的无人驾驶,正值柯洁与AlphaGo乌镇对战,无人驾驶又能如何用到深度学习和人工智能呢?驭势在商业化落地中又遇到了哪些挑战,采用了什么手段解决?近日,36氪专访了驭势科技CEO吴甘沙

  通用场景的无人驾驶还差些火候

  当加州已经开放无人驾驶车路测申请,并有包括特斯拉、百度等在内的20家企业已经拿自己的车辆上路测试时,中国国内还没有这样的适用法律出来。去年,长安与博世合作打造的一辆无人驾驶车,打算从重庆一路北上一千公里参加北京车展,但由于没有相应法规规范,中途被叫停。

  直到现在,关于无人驾驶测试,仍没有正式法规出台,百度要测试那辆与奇瑞合作后改造的无人驾驶版EQ,也只能趁着夜色在中关村低调地跑一跑。

  在吴甘沙看来,中国要出台一个适用于无人车的公共道路测试规范,至少还需要一年时间。而面向自动(辅助)驾驶出台制定底层基础法律,还要1-2年时间,无人驾驶道路基本法可能就更长了,要3-5年。

  除了法律法规,围绕无人车的基础设施建设、技术成熟度、无人车成本(包括最重要的激光雷达成本、整车价格等)、乃至社会接受度,都是影响无人车发展的因素。

  但在这些林林总总的数据之中,吴甘沙所带领的驭势科技却拆解出来一个新场景:激光雷达成本、V2X、高精度定位降到合理水平可能需要3年以上,atv,不过将低速无人驾驶电动车的价格降到10到20万左右,却可能是在三年内就能见到的事情。

  “问起我周围那些开特斯拉的朋友,他们对那套自动辅助驾驶系统(目前是L2级别)不是特别敢用。”吴甘沙说道,要社会层面接受高速公路上(开放道路)2-3级的自动驾驶,至少要需要3年时间,而与之对应的,在限定场景下的低速无人驾驶却能在1到2年内为人所接受。

  驭势科技的无人驾驶落地尝试

  驭势科技此前对低速无人车的应用场景进行了一番调研,发现即使是低速场景,要运营起来也不简单。

  给政府做订单自不必说,政府需求不是市场需求,使用频次一般较低,同时维护成本可能更高昂一些,后期也沉淀不了多少商业价值;最初驭势科技将目光瞄向了景区无人车,但几番切磋下来,驭势最终得出来一个结论:看上去很美的景区反而不是低速无人车的第一波需求。

  对于景区来说,一到旺季,就会需要大量车辆(无人车)来运送游客,在这种情况下,如何保证乘客的安全、并且能在短时间内快速疏通游客成为景区的第一诉求,而这就要求成规模地部署无人车。驭势的这辆车此前只在房山进行过展示和训练,显然,直接进景区载客时机尚不成熟。

  

码报:【j2开奖】专访吴甘沙:无人驾驶的商业化破局,与驭势科技的从1到10

  三月初,驭势科技开始与广州白云机场谈机场摆渡事宜。这也是这辆车第一次经历长途运输、在外地进行测试和部署,用时不到一个月,3月底,驭势无人车在白云机场进行了无人驾驶的试运营,为期三天。“这也是驭势进行的首次真实现场运营。”吴甘沙说道。

  毕竟之前这辆车是针对景区设计,在到达白云机场前没有进行过实地适配,三月末,正赶上南方的梅雨季节,驭势这辆无人车没有车门,车内的人员会被雨淋湿,驭势又针对性进行了防雨防湿设计,理顺了现场的管理、保安、保险等等。

  这次试运营算是秀肌肉,驭势科技首席架构师彭进展介绍道,目前双方已经拓展了新场景,即进行航站楼通道间的摆渡,这个场景相对前者来说更好,因为这个通道只是摆渡车运行,没有行人,场景更简单。彭进展算了一笔账,通道的摆渡应用频次比较高,每天吞吐近万人次,年吞吐量在300多万人次,到时真正跑起来,投入10辆车,建立3班倒的司机队伍,能产生可观的收益。

  对于驭势来说,这是一个高端高频高收益,同时又是低风险的场景。通过机场这一个B端,获取的是机场人群这一高端客群。

  凯德集团是一个听闻驭势并主动找上门的客户,需求是给杭州来福士购物中心做地下车库摆渡。

(责任编辑:本港台直播)
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