蒲立：没错，其实这个机器人本身是语音交互功能的，就像刚刚视频里你也看到了，这个语音除了提供自动的智能行动能力之外，因为我们知道机器人是在跟人并行的环境下运行，所以一定要跟人交流，所以我们这个SDK里面也包含了语音和交互方面的接口。

　　那么为什么是一个自动驾驶车还需要机器人来引导。其实宝马想提供的是一个Valet Parking体验，不是说单纯的让乘客下车了。其实它是一个服务，这个服务可以有很大的延展性，比如现在只是立了一个牌子，但是以后可以扩展到app，这个人下车之后可能想去酒店大堂不知道怎么走，这个机器人就可以带它过去。您就把它想象成一个停车场的工作人员。我觉得任何科技进步都不是完全替代人，只是说让我们的生活从这种非常繁重的事情里面解放出来。

　　提问：你预计这个停车场需要几个这样的机器人？

　　蒲立：其实停车场里面有很多工作需要做，比如要问路，要泊车，而且有很多问题就是我们在停车场里面找不到车在哪，但是机器人可以来回扫，就知道车在哪儿，门口有个机器人你去问它的时候，它就能带你过去，这些事情都是可以做的。

　　提问：现在机器视觉已经不是个技术问题了，其实充电才是一个比较大的技术问题，您能说一下路萌的充电时间是多少吗？它的运行时间是多少？

　　蒲立：目前来讲它的电池是跟我们的9号平衡车底盘是一样，9号平衡车一个人站在上面大概七八十公斤，带着这个重量可以16公里/小时的速度跑上23公里，然后冲一次电这个电池大概是3-4个小时，所以您可以看到这个过程实际上是载重的，但是当它不载重的时候，从早到晚8-10个小时没有问题，然后晚上进行充电。

　　提问：其实CES上面有很多无限充电的技术，有没有考虑过无线充电？

　　蒲立：让机器人回到充电桩自动充电这个技术不是一个复杂的事情，而且这个技术已经出现很多年了。您提到无线充电可能更多的是从效率来讲，我们这里因为是一个功率的充电组，所以还达不到。

　　提问：现在还没有量产，你可能也很难预计，但是我觉得路萌不是便宜的东西，因为原先的平衡车是用非常大众的价钱，现在路萌的价钱大概在什么区间？

　　蒲立：Intel 的 RealSense 系统其实不贵，它第一代是为笔记本电脑设计的，我们选择RealSense，就是看好它大量级的，我们目标就是把它做成一个消费级的产品，所以每一个传感器像比如说我们超声传感器，也是跟汽车上的超声雷达是一样的，尽量选用已经有的有量产的，最后我们只是做了一个集成，但是这个集成的工作比较复杂，因为这样一种产品形态把这些东西集成到这样一种形态里面是没人做过的，我们做的其实是这样一个事情。

　　提问：现在养老领域有没有服务家庭的这么一个产品？

　　蒲立：这个目前还没有一个解决方案，但是应用场景方面我们跟新加坡的合作单位讨论的比较多，他们的研究提到，新加坡的老人很多都住在楼里面，60%被送去医院的老人都是因为老人长时间没喝水，脱水导致的，这个也是刚才新加坡的那位教授提到的，实际上只需要做一个很简单的事情，就是观察老人有没有脱水的症状，如果有的话递一杯水，或者提醒他去喝水就好了。这个领域是可以很容易提升的。

　　提问：我们以前对机器人的印象是它的运动距离比较短，对环境的光照条件也受一定的影响，然后噪声也比较大。你怎么看？

　　蒲立：您提的这个问题非常对，其实这个问题也是一个技术方案的选择，我们现在用的这个型号的是一个双目的方案，在一些暗光条件下需要一个辅助投射光源，这个在我们机器上也有。室内室外更多的是区别于在光照变化的复杂程度上面，室外场景，特别是一些室外的大平面那种场景，对于白墙，对于双目成像是非常困难的，但是我们在设计的时候所有都考虑了互补，或者说冗余，比如说地上既有光学原理，也有一些其他的，结合起来就达到一个比较好的效果。

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