这些问题其实很早就被人注意到了，所以大概16年前，美国发明家Dean Kamen就想发明一个能够让人非常高效灵活的交通工具，这就是Segway的诞生。但是大家也知道Segway的故事并不是一开始就特别成功，原因在于它的设计太超前，导致价格非常高。

　　2001年第一代产品发布的时候大概是6000美金，这是一个类似于奢侈品的价格，但是它的技术和影响是仍然存在的。大概10多年以后，中国企业Ninebot 做了一件事情，就是用新的技术、新的驱动电机电池改造了原始的 Segway 这个产品，实现了价格的大幅下降。

　　现在我们最新一代9号平衡车是2000人民币，这个价格的变化就导致了一个奢侈品变成了一个大众的消费品，能够让大家在每天生活当中把它用起来。NineBot的9号平衡车的续航能力、通过能力、可靠性，跟原始的Segway可能有些差距，但是在满足人类需求上是完全可以胜任的。而后来 NineBot 又收购了Segway。

　　现在我们就在可以看到这样一种场景，一个人本来在写字楼的13楼上班，想下楼买杯咖啡，然后骑着9号平衡车就去了，一路上整个过程是不需要下平衡车的。

　　在人工智能这个时代，人工智能深入各个方面的时代，为什么我们不能把人工智能的元素也注入到平衡车上面，让骑车的人就不要骑了，让平衡车自己下楼买杯咖啡，其实这个过程也是可以实现。

　　我们大概在一年前在 CES 2016 开幕主题演讲上发布了我们的基于9号平衡车底盘的一个机器人概念产品，下面是我们的底盘，在它上面就是英特尔的深度视觉传感器。在过去一年里面我们做的就是把这样一个原型机变成了一个真正量产的产品，在今年的CES上我们推出Loomo，中文名字叫路萌。

　　路萌身上有非常多的传感器，比如高清摄像头，深度视觉传感器，障碍检测传感器，以及触摸传感器等等，所有这些集成到一个实体里面，就成为了世界上第一台消费级行动机器人。

　　这意味着三件事情：

　　第一，这个机器人身上的每一个部件都至少有百万量级的存量，比如我们用的底盘是百万量级的，这意味这个机器人背后不是只有我们一家公司，我们能够享受它背后整个供应链体系的规模效应带来的一个价格优势。

　　第二，机器人路萌在设计的时候是完全按照消费级的标准设计，因为各个国家都会有相关的安全标准，强制或非强制的，我们完全是按照这样一种标准来设计，这个标准就让它能够符合消费产品的耐用性和易用性的要求。

　　第三，我觉得也是非常重要的一点，就是这个东西不再是遥不可及的，正因为前面两个条件的满足，它会变成一个量产化的产品，这就意味着个人用机器人不再只是在电视上的展品，而是我在网上下单就会送到门口的这样一个东西。

　　商业场景百花齐放，宝马率先加入开发者计划

　　路萌机器人应该以一个什么样的方式做到商业化落地呢？首先，路萌是凝聚了部件、硬件和软件一个智能行动的解决方案，这个解决方案包含几个部分：走路、看路、记路。

　　走路的部分就是我们Segway高灵活性底盘。看路的部分就是我们的深度视觉障碍检测硬件，再加上一些算法。还有一个方面就是记路，因为人在走路的时候得提前想好我要去什么地方，对于机器人来讲也需要这些东西，类似于我们每天用的百度地图、高德地图，所以我们会提供一个面向机器人的云端地图，这个地图存的不是给人看的一些信息，而是面向机器人的，让机器人能够识别的图象上面的特征，或者图像上面抓取的一些信息。

　　硬件从现在阶段里面就是路萌这个机器人产品，软件会以一个SDK的方式提供给第三方开发者，或者说其他的合作伙伴，然后他们可以基于这样的硬件软件平台，来做他们的应用开发。所以大家可以看到有一些例子，比如说有养老、速递、巡逻、教育、运送搬运等等。在每一个方面我们都会选择一些有一定实力的开发者，让他们去在我们提供的这个会走路的人基础上做更多的事情。比如养老这个领域的一个公司，会把帮助老人做智能轮椅这样一个应用。