为了更好的适应平台化的需求，建立一个标准基础平台来快速适配不同行业应用需求就变得非常重要。各家企业都有自己的分法，这个平台从技术来说很复杂。简化一下来看，大疆把行业无人机解决方案分为5个部分。

　　1) 飞行平台：主要是执行各类飞行任务，包括机架、动力系统、飞控，以及相关的图传、避障、电池、地面站、通讯系统等。目前大疆的飞行平台主要有四个系列，Phantom系列，Inspire系列，Matrice系列和MG系列，分别对应标准级、进阶级、专业级行业用户和农业用户。

　　2) 负载：主要是指搭载在无人机上执行具体任务的设备，目前以光学负载为主，需要配合云台使用，如各类相机，红外线镜头，多光谱传感器等；也有非光学负载的，比如农用植保机的喷洒系统，电力巡线上用到的喷火设备，安防上会用到的喊话器、探照灯等。

　　3) 应用软件：大疆把行业无人机的软件系统分为飞行管理和数据处理两部分。飞行管理主要包括飞行前的准备和飞行中的控制，类似于大家熟悉的DJI GO或者地面站，但是应该说未来这个层面的软件的功能会多得多，包括飞行路径的规划、获取数据（比如拍照角度）的方式、无人机机队管理等等。数据处理主要是指对无人机所采集的数据进行分析并得出最终的结果，因为大部分无人机行业应用其实都是用来采集数据，那么如何进行快速有效的分析其实才是关键。这方面由于涉及的行业专有知识比较多，大疆主要是和合作伙伴来合作的，比如今年6月我们和Precison Hawk推出了精准农业套装，在刚刚结束的InterGEO上大疆宣布了一家以色列的软件公司Datumate的合作等等，未来这方面的合作还会不断增加。

　　4) 服务：包括维修、系统集成、保险、租赁、二手设备交易等。大疆有一些合作伙伴很早就提出了类似汽车行业4S的概念，希望打造无人机的“4S店”。我认为这方面的空间很大，特别是对行业无人机来说，相关的服务配套必须跟上，否则用户的使用成本和使用风险会非常高。大疆在消费业务上已经有了很成熟的DJI Care、第三者责任险和二手回收，针对农业植保机的DJI Care和责任险也已经推出。

　　5) 培训：我们也认为是非常重要的环节。行业级无人机的应用普及，培养大量的操作手是很关键的。试想如果社会上都招不到司机，那么有哪个公司会买车呢？很多行业用户买了无人机以后不敢飞，很大程度上就是招不到飞手，或者招来了也不知道你飞得怎么样。大疆在今年6月份成立慧飞无人机应用技术培训中心，专门培训各个专业的无人机操作手，就是为了解决行业无人机价值链中的“人”这个短板，现在已经有了植保、航拍和电力三个专业课程。现在有种说法叫考无人机“驾照”或者“执照”，我认为是不合适的，行业无人机是个生产工具，不是一个交通工具，你能姿态模式飞8字，并不意味着你知道怎么用无人机喷农药，或者做设备巡线，这里面还有很多行业的具体知识在里面，用户需要的是能够解决实际问题的操作手。我们的目标是将慧飞的认证打造为无人机界的微软/思科工程师认证。无人机操作手将成为360行中的新的一行。

　　综上，我们认为行业无人机的整个价值链包括飞行平台、负载、软件、服务和培训五个方面。大疆交付给行业客户的整体解决方案，一般也由这5个部分组成。

　　除了产品之外，下一步大疆将会进一步推动行业无人机价值链的建设。我们拿汽车做个比方，大家在开车的时候都会遇到保养、维修、保险、二手车、事故处理等等问题，但是由于整个产业链已经完备了，所以大家根本不用顾虑这些问题。但是对于无人机来说，这些问题还是现实存在的，我们需要一个一个去解决。

　　解密五：植保无人机是一个大市场 大疆30个省铺维修点

　　说到价值链，我认为应该好好说一下中国的农业植保机市场，这可谓是集成无人机产品、技术、服务、人员、金融等等方面的集大成者，是一个很好的研究案例。

　　探讨农用植保无人机在中国的商业模型，我们从需求端和盈利端两方面来看。首先是需求端。

　　1. 中国农民人均管理的耕种面积相对较少。随着农村劳动力减少，中国需要提高机械化水平以提高农民效率。

　　2. 而我国作物不同生产环节中，植保机械化最低。

　　3. 全球植保航空作业面积比例（渗透率），中国远低于世界平均水平。

　　4. 农业植保机的效率是人工打药的40倍。

　　因此，从市场需求端来看，随着劳动力减少，人力成本上升，农业植保无人机有很大的市场。