流量，第一层含义就是传统互联网，是虚拟世界的开荒，我们每个产品经理的梦想都是要去创造一个新的流量源头，但是怎么去创造一个源头？只有场景化的服务和内容， 只有场景化地去考虑用户的心理决策和他的感知，以及他的困境，他所面临的问题，他说出来和没说出来的需求，我们才能抓住用户，抓住用户才能创造流量源头。这是流量我认为的第一个含义。

　　第二含义就是刚才讲的，它是商业变现的上游，三级火箭的第一级。在360的PC的时代是这个过程，但是在移动端实际上是失灵的，360并没有复制PC时代的三级火箭。前段时间有一个App叫大姨妈，有些负面的报道；它的变现是做的不成功的，包括墨迹天气，我也是用了那么多年。它从工具到社区，再从社区到电商，或者到别的这种商业广告，我们发现是走不通的。它的路数的转化率是非常非常低的，每一级折损率非常高，最后的效果就非常差。

　　还有最重要的一点，也是一个非常想跟大家分享和传达的一个东西就是： 流量实际上是成本。我有一段时间在大公司做事，大公司是用现有产品去导流，它是没有成本概念的；但是如果我们去创业，不管你用什么手段，每一个用户最后都是花钱买来的，比如in的例子，每一个用户的价值是3块1毛6，那是它要花的真金白银。如果这个用户，这个3块钱买来的用户，不能创造3块钱的价值，这个生意就意味着越做越亏，做的越多，亏得越大，所以这也是很多直接服务型的产品失败的最主要的原因。

　　流量获取成本太高，高到什么程度呢？这里有一个非常悲惨的悖论： 越是大众型的产品，它的用户获取成本越低；越是垂直的产品，它的用户获取成本反而越高。

　　举个例子：有一段时间我在360手机助手做商业变现，比如说优酷、淘宝，一个下载可能就一块钱，几毛钱，很便宜（折算成这个商业的成本的话）。但是如果是去年非常火的互联网金融（现在没那么火了），或者垂直领域的电商（比如说母婴电商）的一个用户获取成本，下载就能达到30、40，最后到注册，或者购买环节，可能到三百、两百，这是非常可怕的；所以，有那么多O2O会面临这样一个困境。

　　14年的时候（那个时候O2O特别的火）我也调研过汽车后市场，去汽配城踩点，跟汽车从业好多年的专家聊一聊。当时澎湃洗车特别火，我们复盘的话会觉得当时为什么这么傻，但其实我们真的到当时的场景里面，会觉得那个东西很先进。它的场景是什么呢？

　　我做上门洗车，从高频切低频，对吧？这也是我们产品经理经常听到一个词：从高频切低频。因为洗车是一个高频的，通过大量的补贴（当时有大量的一元洗车或者零元洗车，平台在补贴用户），把洗车的车主抓到了；再做第二轮的高价值的服务。比如说保养，保养相对来说算一个中频，可能3个月，或者最少半年你得做一次保养；然后维修、保险。

　　但是这一路走下来，澎湃养车好像是已经倒闭了？这个事儿折在哪儿呢？折在这三步推论中间的转化率太低。我辛辛苦苦通过各种送礼物、各种做补贴拉来的用户、洗车的用户，他来我这里做保养或者买保险，它的一个比例可能只有几个百分点，做得比较差的可能只有3%、5%，如果这样去折算一个用户的LTV，就会出现我刚才讲的那个场景：这个生意，这个商业越开越多，它亏得越多，少开一家店，还亏的少一点。

　　但是，有一家公司，是趟出了这个盈利模式的困境的。e洗车这家公司，他们做了一个什么事情呢？它还是上门洗车，但是它去研究了为什么转化率这么低，研究到一点：缺少平台背书。用户的消费心理是这样的：

　　车还是非常重要的，不能随便找一个网上的品牌去修；咱们不说4S店，附近的汽修厂或者汽修店在那已经好几年了，店不会跑；如果万一出了什么问题，我还能找到这个商家去解决。