“最好能现在过来，我们缺人。”该中介负责人随后毫不忌讳地谈起学校可以得到的管理分成，称学校“管理费”有两种算法，一种是“同工同酬”，一种就是“小时工”。

　　“同工同酬就是按照学生人头给你们校方管理费，现在基本也都是按照这种模式，比较稳定。你们学校的话，人头费一个人一个月300（元），100多人的话一个月是3万嘛，200人的话一个月就是6万嘛，6个月就是36万嘛。”据该名负责人介绍，这需要学校和劳务公司私下商议。

　　“还有一种算法就比较狠了，是按小时工来计算，我们最高能给学生12块，基本最低给到学生10块一小时，这个具体数额要和你们校方谈了，但按小时工和同工同酬的区别在于，同工同酬工资是由厂方直接发给学生，我们不经手；如果按照小时工算的话工资就要先发到我们手上，我们再给，（管理费）羊毛出在羊身上。”

　　上述两名劳务中介并未向澎湃新闻出示能证实他们说法的相关证据，随即匆匆而走。而根据《实习规定》，“职业学校和实习单位不得向学生收取实习押金、顶岗实习报酬提成、管理费或者其他形式的实习费用。”

　　“整改”

　　福清这座户籍人口不到130万的小城，有电子、塑胶、食品、玻璃、医药五大支柱产业，冠捷科技集团是当地有名的用工大户。在全国工商联2016年8月发布的“2016中国民营企业500强”中，捷联以181亿元的营收排在第253位。

　　重庆农业机械化学校一名副校长称，目前该校在冠捷实习的学生有700多人。融职劳务公司工作人员则称，与他们签订合约的云南麻栗坡民族职业高级中学等几所学校有500人左右。

　　澎湃新闻同时了解到，云南国土资源职业学院有250人左右，贵州毕节工业学校有100人左右，加上其他几所职校的实习生，当前同时在捷联和捷星实习的职校生远远超过1000人。

　　捷联并不承认“利用职校学生充当廉价劳动力”的说法，一名自称分管外联的捷联副总接受澎湃新闻采访时称，“企业和校方都有这种需求。”但她也承认，近两年，包括捷联在内的福建的部分工厂确实遇到了用工荒。

　　2月22日晚，云南国土资源职业学院党委思想政治工作部部长周彬对澎湃新闻表示，此前澎湃新闻在2月11日的报道中所提到该校学生在福清冠捷实习“上通宵夜班”、“工作超过8小时”、“无公休”等一系列违规情况基本属实。

　　周彬还表示，校方会在23-24日派出由校领导带队的工作小组，赶赴福清就这一系列违规情况进行整改，“若最终企业无法提供符合规范的实习条件，校方将在28日前将福清的200多名学生悉数撤回。”

　　陕西德伦律师事务所律师李新华认为，安排职业院校的学生到企业实习，应当给予学生适当的报酬。

　　“如果确实存在职业院校以实习的名义将学生送到工厂工作，而且拿着低廉的工资，学校按人头收费，这就违反了《中华人民共和国职业教育法》相关规定，是违法行为。”

　　上海融孚律师事务所律师周铭2月21日对澎湃新闻称，实习单位和学校通过劳务派遣公司“联姻”，实习单位通常可以节省用工费用，比如降低薪酬、社保开支，以及减轻相关责任。“学校应该明白，这种所谓的‘实习’存在种种违规之处，通过劳务派遣公司签订协议，也有‘规避’责任的目的。”

　　“不排除有的学校将学生作为廉价劳动力，与用工单位和劳务派遣单位存在非法利益输送。”周铭称，《实习规定》明确提出不得通过中介机构或有偿代理组织、安排和管理学生实习工作，一旦发现上述情形，可向相关劳动部门或教育部门等投诉。

　　“我们和正式工人倒班、干活根本没一点区别，都是流水线上最机械的活儿，住在一起也根本没交流。”2月14日中午11时，听着两位夜班室友的鼾声，云南国土资源职业学院的官乐有些迷茫地问，“我们来这到底有什么意义？”