在刘先生看来，研究中心内的企业是各自深入研究还是合作开发下一代电池也是个问题。“若各自深入研究，研究中心的合作意义则不大；若合作开发，各自需要贡献出自身的技术和专利，如果贡献出自身的技术和专利，未来如何共享成果？这关系到利益分配。”

　　一位接近研发中心的人士告诉记者，一汽、上汽等9家企业是研发中心的股东，研发成果最终将由这些企业共享，然而，仅有天津力神一家动力电池生产企业，整车企业将如何使用共享成果呢？面对这个问题，这位人士笑而不答，记者接着追问平台内的整车企业存在一定的竞争关系，研发成果的共享会有哪些问题？研发效果又会如何？面对记者连珠炮似的提问，该人士一直笑而不语。

　　业内另一位动力电池专家王先生对研发中心的成果表示了一定的担忧，开奖直播说：“5亿元资金用于研发动力电池技术，投入的资金额并不高，从全球范围来看，新技术的突破都是巨额资金‘堆’出来的，研发中心恐怕很难取得突破性的进展。”

　　为了进一步阐述观点，王先生举了几个例子，开奖直播说“上汽未来五年在新能源汽车领域将投资200亿元、长城募集118亿元用于新能源汽车的研发、试验和生产、北汽新能源20亿元投资，不足一年消耗殆尽，每家想在新能源汽车上有所作为的企业各自‘砸’入几十、上百亿元进行研发、生产，动力电池研究中心仅投入5亿元能取得什么样的成果呢？”

　　王先生补充说，科研是一项长期的工作，需要大量资金持续投入，稳定的资金来源也是研发的基本保障，研究中心内的企业是否具备长期投入的能力也很关键。

　　许多人对研究中心持怀疑态度，利益分配和知识产权如何分享是开奖直播们的最大顾虑，动力电池研发平台想要真正起到合众家之力提升国家动力电池技术水平，必须解决好企业之间的利益分配问题，如何恰当地处理合作与竞争的关系，以及长期稳定的资金投入，都是动力电池研发平台能起到作用效果的关键所在。

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