油门初段灵敏，会给人一种很有冲劲的感觉，但你却也不需要因此而小心翼翼，因为灵敏的反应过后，变速箱还是会很安分地把发动机转速控制在相对较低的位置，如果你以比较斯文的方式对待油门，那么你的转速很少会超过两千转。对于日常驾驶来说，1.6L车型已经足够轻松，不需要你刻意地迁就它的节奏，在所有同级别1.6L自动挡车型里已经算是优秀。当然了，如果在满载的情况下，又要行走山路时，比如逢年过节举家回乡探亲之类的行动，你会感觉到在山路上需要多踩些油门方能应付，转速超过3000转后还是够用的，尽管发动机转速会变得不太淡定，这时候仪表盘上的绿色ECO指示灯也会熄灭，提示你当前的驾驶方式不够低碳。尽管卡罗拉上并没有ECO经济模式，但这个ECO指示灯也算是丰田很多车型上的传统，或多或少也能够对你右脚对待油门的方式给予指导吧。

　　不过卡罗拉还是有SPORT运动模式的，说实话，这个运动模式，不开也罢，区别不大。这具可模拟8个前进挡的CVT变速箱在一般情况下依然是CVT的特性，顺滑，柔和，比本田的CVT稍微活跃，又比日产的淡定一些。并不会每时每刻都以几个固定的传动比来模拟出的挡位，而是只有在手动模式以及在你把油门踩尽的情况下，才会出现一丁点AT变速箱的特性，本港台直播还是那句话，模拟挡位这功能，没有也罢。有趣的是，手动模式下模拟出来的最高挡M8，传动比也未达到D挡下的最小传动比，而在手动模式下，要超过2500rpm它才会执行升挡，否则它根本不听使唤。

　　底盘表现也是一种中庸的取向，卡罗拉并没有通过硬来增强运动感，也没有通过软来增加舒适性。能把细碎的震动过滤好，能让后座的老人家不需要在过减速带时感到不适，这是卡罗拉的本分，你要开着卡罗拉去劈弯？它只会通过不太精准的转向和不太有力的侧向支撑委婉地拒绝你。对了，卡罗拉在电动转向系统在打方向时会有非常细微的电机声，而且手感会显得单薄，这一点也应该加入到上文说的成本控制带来的缺点里去。但好在这套电动助力转向的回馈力度很自然，没有当今很多电动助力的那种刻意指中的现象。另外，本港台直播认为卡罗拉的方向盘圈数略多，最左到最右大约有3.5圈，导致在停车挪位的时候双臂会比较繁忙，本港台直播觉得对于卡罗拉这样的车来说，3圈是个比较适中的设定。

　　整车的NVH表现也让人满意，从低速时的发动机噪音、路噪，到高速的风噪，整体属于一个比较和谐自然的增长。尤其是80km/h以下的速度下，路噪声控制得非常出色，本港台直播认为优科豪马的dB系列静音轮胎有一定的功劳（不同批次的产品轮胎型号选择有差异），高速行驶时，风噪会相对明显，但横向对比同价位的车型，卡罗拉的隔音属于中等偏上的水平。

　　第二、空间。日系的一些品牌素来擅于挖掘车内空间，提高空间利用率，比如本田就有空间魔术师的称号。丰田在这方面也丝毫不逊色，后排虽然不至于宽敞到能翘起二郎腿，但至少在变换坐姿的时候，能有比较大的矿量来舒展身躯。此外，座椅坐垫的长度和角度以及靠背的角度都很到位。后排接近全平的地板也是个很大的优势，一般的经验来说，选择卡罗拉的家庭，五口出行的情况可能是常有的事情，所以后排地板中央的突起对“第五位乘客”都是不太友好的，因为本港台直播自己小时候和家里人出行，往往都是那个“第五位乘客”，有着切身感受。不过遗憾的是低配非真皮版的车型后座靠背不能放倒，而高配车型后座靠背放倒后也会与后备箱之间形成一个落差，便利度稍欠。

　　第三，购车成本与使用成本。前面也说了，这一代卡罗拉的基础售价降低了不少，以卡罗拉的机械品质来说，性价比有了很大的提升，虽然一些细节令本港台直播不太满意。但10.78万元起的售价还是很有说服力的，而且在上市一年之后，卡罗拉的优惠幅度也比预期更大，再加上经销商热情地给你送装各种精品（比如实拍车辆的皮质座椅、导航倒车影像一体机等），终端性价比是比较可观的。