丰田汽车集团社长丰田章男于2016北美国际车展中，首度介绍全新雷克萨斯旗舰双门车款LC 500登场，而在V8动力引擎的雷克萨斯 LC 500全球首发后，紧接着登场的是全球第一辆搭载「多段式油电复合动力系统」的LC 500h，在Hybrid变速系统后端加上一具4速自动变速箱，让LC 500h能在5秒以内从静止加速至时速100公里。

　　而在V8动力引擎的雷克萨斯 LC 500全球首发后，紧接着登场的是全球第一辆搭载「多段式油电复合动力系统」的LC 500h。

　　兼具魅力与科技的外观

　　结合前卫外观与极致动力的全新LC 500h，其主要设计元素及发想来自于LF-LC。LC 500h华丽时尚的流线外型显现出雷克萨斯独到的L-finesse设计理念。搭配2870mm长轴距车身、前920mm后970mm的悬挂配置以及超低底盘、流线的车顶线条，融合运动化跑格造型，并创造以驾驶者为中心的车体轮廓。

　　车辆正面的3D立体镀铬材质，让LC 500h的纺锤型水箱护罩充分展现霸气与张力。由三组L-Shaped LED组成的头灯导入领先业界的超薄投影科技，实现更短的前悬与更低的车头，更显侵略跑格；车辆后方流线的座舱车顶，辅以肌肉线条的后侧轮拱则强化了LC 500h的大器风范。尾灯设计极具特色，层次感鲜明的L-Shaped LED营造出特别的3D视觉感受。

　　LC 500h尾灯以层次感鲜明的L-Shaped LED，营造出特别的3D视觉感受。

　　LC 500h过人的操控表现也可从巧妙的空气力学设计观察的出来；前后车轮拱通风散热装置有助于高速行驶的稳定性，车尾导流器与主动式后导流尾翼的配置则进一步减低车辆驾驶时的气流影响，有效提升行车效能，而轮圈的部分则提供有20寸铸造及20寸、21寸的锻造合金铝合金轮毂可供选择。

　　着重驾驶乐趣的顶级内饰

　　LC 500h的方向盘也特别精心研发，三幅式设计让驾驶者的腕部在转弯时能更容易掌控方向盘；更大的镁合金换挡拨片也让驾驶能更迅速的进行操作。所有的重要车辆资讯都规划在驾驶侧显示，其中环型运动化数码仪表盘源於LFA的设计再做提升与进化，中控台则是使用下一代的资讯整合操控界面。

　　LC 500h搭载了新一代的Remote Touch系统，其中包含全新影音系统以及操作界面升级。驾驶模式除了Comfort、Eco、Sport (+) 之外，雷克萨斯也为其增列了M、也就是手动模式的选择，提供驾驶人更自主的操驾体验。

　　环视整个车辆内饰，高质感的设计、手工真皮的中控台和仪表台，以及Alcantara®车门饰板，呈现出雷克萨斯享誉全球的Takumi极致工艺，辅以雷克萨斯的2017年新式多媒体系统也伴随LC一起面世，包含更多直觉触控与图像式界面提供驾驶者能更快速的使用各项配备功能。此外，LC除了同样配有顶级的Mark Levinson音响，也导入全新的Pioneer音响做为规配，提供驾驶者无与伦比的听觉飨宴。

　　全新Multi Stage Hybrid多段式油电复合动力系统

　　全新Multi Stage Hybrid多段式油电复合动力系统开发宗旨为 – 打造出更具驾驭乐趣的Hybrid系统，不仅拥有随传随到的动力输出，同时在性能及节能间取得最佳平衡。系统也结合Full Hybrid科技的元素，包括一具3.5升汽油引擎、高性能永磁电动马达及锂离子电池，并在Hybrid变速系统后端加上一具4速自动变速箱。其中，永磁电动马达能创造比传统引擎更强而有力的加速，而自动变速箱的设计则让引擎能及时反应驾驶意图。

　　此外，Multi Stage Hybrid多段式油电复合动力系统导入雷克萨斯 Hybrid车系首创的M档模式，能让驾驶体验雷克萨斯 Hybrid车系前所未有、更为运动化且直接的驾驭乐趣。在重量部分，透过轻量化设计的永磁电动马达及锂离子电池，平衡了因Hybrid变速系统后端4速自动变速箱所增加的重量，也因此得以与现行Hybrid系统维持相同的重量。

　　LC 500h综效最大马力来到359匹 (PS)，从静止加速到时速100公里，在5秒内即可完成。

　　GA-L全新一代底盘，打造雷克萨斯品牌发展新篇章