目前国内有众多知名的全球车型，如高尔夫、福克斯、卡罗拉、思域等，其中通用旗下的科鲁兹是比较年轻的一位，但是凭借出色的外观，不错的操控和空间以及良好的性价比，屡屡赢得月销突破15000的成绩。

　　科鲁兹的出现，是为了取代通用原有的A级车——大宇Lacetti，也就是国内的别克凯越和凯越HRV，因此国内有人误将其继任者科鲁兹仍作为韩国车。

　　事实上，第一代的科鲁兹和欧宝Astra一样源于通用的全球平台Delta，外观内饰在韩国开发，动力系统、底盘在欧洲开发，2008年率先在韩国以大宇Lacetti premiere的名义上市，之后以雪佛兰CRUZE的名义销往其开奖直播地区，是原汁原味的全球车。

　　它给人留下的第一印象无疑就是运动感极强的外观，很多人都是冲着它的外观去的，也正是依靠这个外观，第一代科鲁兹在国内一炮而红。

　　第一代的科鲁兹搭配了1.8和1.6T两款动力强劲的DVVT发动机，两者来自于欧宝的ECOTEC发动机系列，在三厢版车型的基础上，还衍生出了两厢版、旅行版等车型。

　　科鲁兹的欧洲调校背景，带来了出色的操控性能。2005年开始，通用以科鲁兹取代Lacetti作为WTCC的参赛车，在2010-2012赛季连续三年夺得车队和车手双料冠军。

　　这一代科鲁兹如今保留了下来，成为了经典款车型，搭配凯越上用的1.5L发动机，动力一般但是够用，6AT经过一定优化之后，比较好地解决了老款的匹配问题。由于车重问题油耗表现一般，操控偏向舒适。

　　目前在国内的新一代科鲁兹，基于通用最新的Delta II平台，不但在外形上做了改变，更在技术配置等许多方面做了升级。

　　整体尺寸略有缩水，但是运动感极强。设计感更为精致，也继承了老款的很多设计语言，譬如双头的尾灯、极具冲击力的多边形格栅等等。

　　内饰用料和设计也花了大力气改进，档次感比老款强了很多倍，装配工艺也有所提升。

　　虽然车身变小、轴距缩短，但是后排空间并不比老款差，后排没有出风口。

　　由于新车大幅减重，1.5L的动力总成表现也轻快了很多，油耗也大幅改善；1.4T的动力极强，匹配7速双离合变速箱，高达150匹马力，有着很高的效率。

　　而科鲁兹的一个独门设计就是瓦特连杆，它是科鲁兹的扭力梁后悬架上左右各增加的一根推杆，通过杠杆机构连接，相互作用，彼此限制活动范围，减小两侧悬架的压缩和伸张幅度，从而控制侧倾幅度，，极大提升了车身稳定性，是通用的专利技术。

　　得益于瓦特连杆的设计，科鲁兹的操控极限有了明显的提高，转向精准性表现不错，而且驾驶起来更容易上手。