这次冒险让王在社交网络获得一个称号——“中国第一个开着电动汽车长途旅行的人”，相关话题在新浪微博阅读量1380多万。

　　同时，他得到了与特斯拉合作的机会。“特斯拉当时无法对中国的电源设施、沟通谈判等问题给出清晰的答案和解决办法，正急于寻找解决完善公共充电设施的合作伙伴，就与我一拍即合。”合作方案为特斯拉提供充电桩，王为其寻找对应物业管理公司、商业地产商等车位资源方，同时负责充电桩的建设和维护管理。

　　有了王牌伙伴，王自投500万元，2014年7月份，“充电网”成立。他想把建充电桩这事一做到底，“其实没有明确的商业目的，就是为了学习，想先了解这个市场到底怎么做。“

　　建桩流程随即明确：选址、与物业谈判、施工安装……谈判对象大多为酒店、商场等场地。“当时推广这事儿几乎完全依靠特斯拉的品牌知名度，这些有高端消费客户的商业地产，还是愿意提供1~3个车位来安装充电桩的。”

　　2014年8月份，王开始建立第一个充电桩，到2014年12月份一共建了约700个桩，分布在北上广深、成都和西安等地。“当时我们算是中国建设和管理私家乘用车公共充电桩数量最多、分布最广的。”

　　◆2014年8月，拍摄于唐古拉山口

　　考虑到找桩是车主刚需，并且车主也都有交流和分享的需求，王上线了“充电网”App（此前名为“EVCLUB”，已于2014年上半年推出），通过平台车主可以寻找周围充电桩及分享交流心得。“建桩虽没有商业逻辑，但App有，它会成为用户流量入口。”王笑道。

　　“充电网”App用户大多来自口碑相传。特斯拉销售员有时会选择“充电网”位辅助卖车工具。“车主买车很关心身边有无充电桩，销售打开我们App，可清晰看到周围桩布局点。”至14年底，“充电网”App注册车主达3000多人。

　　转型电动汽车后市场综合服务商

　　2015年，电动汽车行业发生了不少变化，除了特斯拉以外，北汽、腾势、日产和宝马等也相继大举进军电动汽车市场。王的合作对象也从特斯拉扩展到腾势、宝马和日产等所有电动汽车厂商。

　　王也将眼光瞄向了整个电动汽车产业生态。“2014年，国内电动汽车销量并不多，所以没人建桩。但到了2015年，涉足建桩的企业有如雨后春笋般冒了出来。“

　　他了解到，充电桩生态有4个主要角色：汽车厂商、商业地产商、充电运营商、充电桩制造商。

　　每个角色都是传统产业。“汽车厂商、商业地产本来就有，运营商如国家电网、中国普天等国企更不必说。这一定存在机会。”

　　这些角色都有其能力不足之处。“比如做桩的设备制造商，都是传统电力设备制造出身，技术仅限于电表、电机、变压器，不擅长嵌入式软硬件和移动应用的研发。”

　　又过了半年时间，王把精力投入到产品研发中。最终，“充电网”研发了一套充电产品解决方案，包括国标 21kW 交流充电桩、充电云运营管理平台和计费控制模块等充电行业解决方案。

　　◆国标21kW交流充电桩 P1000

　　这一套“充电桩”的特点是结合物联网和移动互联网，内置计费控制模块（分为外置式、内置式），可使充电桩智能化、网络化，再加上充电云运维管理平台、 “充电网”App等产品，能实现充电桩的网络化运维和无人值守，“会让用户使用体验更加易用。 ”

　　其次，充电网研发了用于电动汽车分时租赁使用的嵌入终端 T-Box，支持蓝牙、IO 控制、GPS 定位、以及网络通讯等。

　　全产业服务+解决方案