其次，新的出行方式与新的交通工具不断涌现。一边是滴滴优步等网约车，摩拜、ofo等共享单车以及途歌、Car2go等汽车分时租赁服务。另一边则是新能源汽车、自动驾驶汽车、平衡车甚至飞行汽车等交通工具。

新工具与新出行方式的出现一方面给我们解决交通问题提供了新的思路，但另一方面也进一步增加了交通体系的复杂性和管理的挑战性。

在这种大背景下，作为出行行业底层技术（地图与定位服务）提供商的高德，又开始了自己的第三次转身——从互联网服务运营商转向了交通产业科技基础设施，要做出行行业的水电煤。

2016年10月15日，高德宣布在自动驾驶技术开发的3年测试期内，将免费向合作伙伴提供高精地图支持，以推动自动驾驶汽车在我国的快速发展。

在这一事件中，我们就能看出高德将自己定位于交通产业科技基础设施的商业逻辑——通过“免费”开放自己的技术与服务来促进细分行业的发展，而当行业发展壮大之后，进而再反哺自己。

俞永福也向车东西说道，在高德免费开放高精地图服务至今的大半年里，高德同样实现了明显的成绩，“国内几乎所有的（自动驾驶）玩家，都进入到我们的范围内来了。”俞永福笑着说道。

当然，仅仅是自动驾驶领域开放并不足以将自己的优势发挥到极致，高德因而在今日正式推出了自己的“端+云”战略，力求像树根一样深深扎入出行行业土壤之中，通过自己的养分促进行业发展，进而长出一颗名为“智慧交通”的参天大树。