从明星用户的构成来看，给ofo站台的都是年轻的偶像派，而摩拜选择的明星则都是年纪偏大的实力派，从这儿也能看出两家品牌调性的不同，即ofo希望打造一个年轻时尚的形象，而摩拜则更喜欢成熟稳重偏商务的气息。

　　在晒完运营城市、明星用户之后，ofo与摩拜在本轮的舆论战转到了订单量方面。

　　3月21日，在滴滴方面的安排下，苹果CEO库克来到了ofo总部进行参观，并试骑了ofo的小黄车。随后，ofo借着库克到访的时机，宣布自己日订单超过千万。

（配图为库克参观ofo）

　　这个事情可是意义重大，ofo自此成了继淘宝、滴滴、美团之后，中国第四家订单超过千万的互联网平台，业内哗然。

　　按照之前的节奏，ofo有相关的大事儿之后，摩拜马上就有针对的回应，但在ofo宣布日订单过千万后，摩拜直到4月14日才有新的动作。

　　虽然与之前相比有点晚，但摩拜是真的憋了个大招。

　　4月14日，摩拜宣称截止4月13日，其平台日订单量突破了2000万，一下成了ofo的两倍，并且还成了超过了ofo的大哥滴滴，成了全球最大的出行平台。

　　既然日订单已经定调，那么两者的运营结果如何呢？

　　4月22日，摩拜单车在一次活动上宣布目前已经累计投放了365万辆共享单车，北上广深蓉五大城市的投放量均超过了20万辆。

　　而按照第三方市场研究机构的比达咨询的数据，ofo目前则已经连接了近500万辆单车。5月5日，ofo与凤凰自行车达成合作，宣布后者将为ofo生产500万辆单车，而ofo董事长戴威也更是宣布，在2017年内将进入全球20个国家，投放2000万辆单车。

　　从这些数据来看，ofo进入的城市多，投放的单车也多。但是其日订单只有1000万。摩拜虽然进入的城市少，投放的单车也少，但是单车使用频率高，其日订单已经突破了2000万——两者看上去打了个平手，还是没有分出胜负。

　　为此，两者第二回合的舆论战也进入到了舆论定胜负的关键时期。

　　事实上，早在两者公布日订单数与投放数之前，网络上就已经掀起了定胜负的舆论战。

　　2月8日，第三方市场机构比达咨询发布了《2016中国共享单车市场研究报告》，该报告显示，ofo在2016年以51.2%的市场份额居于行业第一。

　　一天后剧情就开始翻转了。2月9日，大数据监测平台Trustdata发布报告称截止2016年年末，摩拜单车的月活跃用户就已经占据了超过70%的市场份额，是行业第二名的3倍以上。

　　很明显，两份报告的差别太多，吃瓜群众都懵逼了。但是别急，这还只是第一轮交锋。

　　前面说了，ofo与摩拜在3月4日左右纷纷晒出了自己的成绩单，在有了成绩单之后，定胜负的舆论战也有了新的进展。

　　近日，前文提及的比达咨询又发布了《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》，该机构的这份新报告显示，2017年第一季度，ofo的市场占有率为51.9%，而摩拜单车则为40.7%。

（配图为比达咨询的报告）

　　当然，第二份报告同样如期而至。第三方机构速途研究院发布的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》则显示，摩拜与ofo的市场份额则分别为56.56%和29.77%，摩拜再次反超。

（配图为速途研究院的报告）

　　值得一提的是，在舆论帮助两者争夺老大位置的时候，ofo与摩拜也上演了“温情”的一面。4月22日，摩拜单车迎来了进入城市一周年生日。当天，ofo官方放出了一张海报，祝对方生日快乐，并表示没有你的那一年很孤独。而摩拜官方也回复了一张海报向对方表示感谢，同时也回应称在城市中看不到ofo的时候也蛮无聊，并且还补了一刀，“下次再碰面时，机械锁换个密码好吗”。

　　ofo此举学自宝马百年庆典时奔驰的玩法——当时奔驰也向宝马发了一张祝福海报，称没有宝马的日子很无聊。很明显，ofo与奔驰一样，其海报的言外之意就是我比你先出生，资格老。而摩拜的回应也很有针对性，指出ofo虽然诞生早，但是一直没有进入城市，并且机械锁也是一个弱点。