随后，前Uber西南区域总经理，张严琪空降ofo担任COO一职务。有分析认为这一任命正是滴滴所安排，因为在Uber中国与滴滴合并后，张严琪并入了滴滴，负责二手车业务。而ofo联合创始人张巳丁在中国绿公司年会上接受媒体采访时也表示其几个联合创始人没有具体分工，扮演的消防员的角色，哪里需要就往哪里搬。

　　与此同时，戴威还被报道称其职位已经从执行董事长变成了董事长这一虚职。在前几日曝出贪腐传闻时，脉脉上也有所谓的ofo内部员工透露戴威已经被架空。

　　当然，被架空的传闻同样不只有ofo这边才有，在摩拜这边，创始人问题被称之为“宫斗”——即创始人/总裁胡玮玮与CEO王晓峰之间关系的问题。

（左为胡玮玮，中间为王晓峰）

　　按照一些媒体报道，摩拜单车是易车/蔚来汽车董事长李斌找到胡玮玮后，给她讲了共享单车的规划并提供了一笔天使投资，所以李斌是幕后大佬，而胡玮玮则是具体操盘手。但是在后来的发展中，李斌、熊猫资本等投资人觉得胡玮玮在管理上欠火候，所以又找来了前Uber上海经理王晓峰，让其担任CEO，而胡玮玮则成了总裁，并且还传出了王晓峰是“资本派来的管家”的说法。

　　虽然理论上说CEO应该向总裁汇报，但实际情况并非如此。

　　在王晓峰上任后，几乎所有重要的决策与对外发声都由他在操盘，所以在外界看来，王晓峰已然成了摩拜的老大。

　　当然，有媒体报道称胡玮玮是觉得太累了，自愿退居二线，这没什么问题。但是自2017年春节以来，除了在3月底的博鳌论坛露面后，王晓峰似乎逐渐丢掉了摩拜代言人的形象，反而公司的重要活动与发布，都由胡玮玮在主持——这与整个2016年相比，有了重要转变。

　　需要指出的是，目前仍没有明确证据表明ofo或摩拜内部的贪腐问题或是创始人问题实际存在，也不知道曝出传闻的幕后黑手到底是谁，但是从这里至少能够看出，两者的口水战、或是公关大战已经从针对产品、针对市场，走向了针对公司方面。

　　回顾ofo与摩拜之间的舆论战，自共享单车开始大规模出现在公众视野时就已然开始。

　　2016年8月15日夜晚，几辆江苏牌照的货车驶进中关村附近。工作人员从卡车上搬下来一些自行车，整齐地排放在马路旁边的人行道上边，这些自行车看着与传统自行车不太一样，有着橙红与银色相间的配色和一体式轮毂，并且还在多处印着二维码与用车1元的字样。

　　北京聚集着全国最多的新闻媒体。这些特别又有意思的自行车引起了媒体们的关注，摩拜单车在一两周的时间内就刷爆了北京地区的朋友圈，而随着报道的深入，之前默默在校园开垦市场的ofo也被媒体挖到了台前。

　　在讲历史、讲情怀、讲故事的同时，俩家公司开始了第一回合的舆论战——炫富。

　　8月19日，摩拜完成B轮数千万美金融资。8月30日，摩拜又完成B+轮融资，金额同为数千万美金。9月2日，在摩拜刚刚开完北京发布会后，ofo立马宣布获得B轮数千万元美元融资。9月26日，ofo又宣布获得滴滴数千万美元的战略投资。摩拜则以9月30日的1亿美元C轮融资予以回应。

　　2016年国庆之后，ofo、摩拜先后放出了C+轮融资消息，并在2017年初又分别放出了自己的D轮融资消息。

　　两家在融资方面咬的很紧，几乎就是这家刚公布完而另一家马上就公布了差不多金额，差不多量级投资机构主导的投资消息。

（配图为ofo、摩拜的融资对照表，数据来自公开信息）

　　那时候的ofo与摩拜拿钱拿的手软，舆论界则开始了对于两者模式与车型的探讨。

　　焦点有三：1是B2C和C2C的问题。2是有没有GPS的问题。3是单车成本的问题。

　　支持ofo的舆论认为，ofo不仅自购车辆放在平台上供用户使用，其还在大力提倡用户将自己的自行车共享出来，作为回报，用户可以获得ofo一定的免费使用权，从而完成用1一辆车换N辆车的升级，所以ofo属于真正的共享经济。

　　在车辆方面，ofo虽然没有GPS，但是机械锁不惧雨雪与洪水，开锁效率高。与此同时，由于车辆成本低，同样融资下，ofo能够铺设更多的单车，争取更多的用户。