贝贝网创始人兼CEO张良伦：在过去三年里我犯了很大的错误是，我们虽然优化了竞争，我可能完全把对手打败了，但今天看来，atv，你把所有的牌都押在桌子上。把对手干死的过程中你会累，人员和效率的干扰都会带来资源的过度消耗。也会让你迷失自己，你究竟是谁？

　　如果愿景不明确的话，整个核心管理层也不知道自己的战略是什么。过去三年所有的问题都是我们的愿景和使命没想清楚。

　　找钢网创始人兼CEO王东：我们2016年销售额300多亿元，2017年3月份销售收入是50多亿元。刚开始的时候只是想做搜索，帮助钢铁行业的人更好找到想要的钢材。后来钢铁产能过剩，从卖方市场变成买方市场，就做了B2B电商。这块门槛很高，变成类似京东、一号店、大众点评等混合的东西。

　　惨痛教训是财务，一开始想得简单，找几个人就行了，后来财务达到了160个人，再后来还有60多个纯财务人员，还有100个跟单，这也是没想到的。

　　融资教训也很惨。特别是在D轮融资的时候，开始融资的时候也没有经验，其实命运掌握在你根本没见过的人身上。

　　ofo共享单车创始人兼CEO戴威：ofo成立初期的定位是骑行旅游，但是融资并不顺利。本来想A轮融两千万，后来改成500万都没有融到。我开始反思自行车最本质的需求是代步出行，真需求是“need”，而伪需求是“want”，当自行车回归到人们最本质的需求，代步回家、上下班的时候，才真正给用户创造了便利。我觉得我们不算消费升级，是一种新所有权的共享经济。

　　51信用卡CEO孙海涛：在早些时候，虽然我是一个CEO和创始人，但是我更沉迷于做产品，而不是做战略。在第三年不到的时候，我当时在公司想快速找到盈利模式，就说了两个创新的想法，结果发现最后掉坑里去了。

　　当我以产品经理之名接连落败时，很多人是不看好我的，这时候我又犯了一个很低级的错误。我第三次创新时，也就是做现在的业务，我把财务的汇报对象由原来的合伙人改成了我自己。没想到这件事情对我那个搭档是一个巨大的冲击，他离开了，还有三十个很优秀的人离职了，很多人觉得不行了，连前台都走了，对我打击非常大，虽然拿了五千万美元。

　　我觉得你根本没法知道你这次创新是不行的，所以让我重新去做的话，当想法诞生的时候，我还有可能会去试一下，但也尽量别影响到大家对你的信心。

　　货车帮创始人兼CEO戴文建：很多时候自己在成功的时候膨胀了，因为在这个项目之前，我做物流，每年可以做近十个亿的运输。后来我到美国看了一下，回来创立了货车帮因为我觉得自己太懂了，所以开始用GPS整合货车，但是技术是一个管理工具，它不适合于双向打通，连接货主与司机，所以在2007年到2009年损失了大概五千万，那次是我个人最惨痛的一次。

　　我们到底懂不懂客户，直播，与到底懂不懂这个产业，是有巨大差异的。

　　三、投资人关心哪些问题？

　　高榕资本创始合伙人张震：最近你们（一下科技、快手）都完成了几亿美元的融资，你们认为在目前的情况下是不是还值得投资人继续去投？

　　一下科技创始人兼CEO韩坤：当真正有效连接用户和客户时，商业模式自然而然地就成了。现在直播商业模式也在潜移默化地发生改变，大部分是用户打赏，不过我们一直播平台和其他平台不一样，每天有很多明星、媒体直播，流量集中，可以做商业广告。3月份开始上电商直播，效果非常好，直播在从打赏往垂直化转移，越来越多的人教人做饭、讲财经，进行知识性直播，也有很好的收益。

　　快手创始人兼CEO宿华：我们更多借鉴行业经验，第一个是广告；第二个是直播；第三个是游戏运营；第四个是会员的增值服务。目前做了两种，直播和广告，广告正在扫流量，还没有上线。我们做商业化比较晚，很多团队在用户日活500万就开始做商业化，我们到5000万才开始。我们希望更好的生态，没有特别急地把钱给快速挣了。

　　蓝驰创投管理合伙人陈维广：回看前面0到1的过程，你们觉得做对了哪件事，让你们把自己的距离和竞争对手拉开了？