从去年10月开始，滴滴快车的订单都没有明显增长了。

　　对于这个曾经在一年内，就把快车从0做到日单量过千万单、习惯了极速成长的超级独角兽，不增长，就足够让人极度焦虑。

　　相反，它的对手首汽约车则称，自己的订单量相比去年年底，上涨了百分之六七十；北京的车辆数跟一年半前比，也上涨了10倍。

　　从半年前公布网约车新政开始，滴滴的处境陡然显得迷雾重重。而且滴滴逐渐减少了补贴，这更导致它的司机严重减少，运力告急，乘客等待时长变长加价增多，订单完成情况不佳。

　　“腹背受敌，内忧外患”，这是36氪采访过程中，多数人对于滴滴现状的定义。

　　这还不是这家独角兽公司最让人担心的地方。

　　坊间一直传言说，从去年下半年开始，滴滴的估值在下降。同时，共享单车和美团等进入场的玩家又在不断抢占原本属于滴滴的市场份额，这让滴滴的状况变得更加危险。

　　一重又一重困境，在滴滴眼前接连降临。

　　1 南京背水一战

　　2月14日下午，对滴滴来说，是个惊魂时刻。

　　彼时，美团在南京试水打车的消息传出。这家超级独角兽公司在市场上以手段强势著称，j2直播，此前在外卖市场上，直播，美团同样是后来者，但最终成为这个领域数一数二的玩家。

　　很难说同样的场景不会复制到打车市场。

　　滴滴是从新闻得知此事的。“当时很意外，”一名滴滴内部人士对36氪说。

　　36氪从了解滴滴的人士处得知，此后两名滴滴快车事业部高管几天之内就飞赴了南京，并部署了之后滴滴在南京一系列阻击美团打车的策略。

　　网约车这个行业的战斗看似已经完结，这时却又杀出了程咬金。与首汽等国企背景的对手不同，美团是市场上为数不多的“高配”玩家，参与得起这个高门槛、高补贴，“不投入个几百万美金别想进来”的游戏。

　　美团为什么要挤进网约车市场？这只是一次小小的试水还是正式宣战？

　　“如果美团能够把打车这件事做成，提供一个样本，那么以后大流量平台就都可能进入这个市场，蚕食滴滴已经在不断下降的市场份额”。一名知情人士说。

　　美团打车在今年2月14日正式上线

　　滴滴必须把刚燃起的火苗掐灭。

　　一位本地司机对36氪说，美团打车上线第二天，多个滴滴司机群里就有滴滴方的运营人员发布通告，任何一名司机都不允许上线美团打车，“一旦发现，立即停止合作”。

　　为了抓到那些私下上线美团打车的司机，滴滴以及有合作的租赁公司还派出了员工“钓鱼”。一位即开美团又开优享的南京司机说，他的一个朋友就曾在美团打车上接了一单，“乘客”上来后找话题闲聊，并问他是否同时开滴滴。得到肯定的答复后，这个司机第二天就被滴滴下线了。

　　一场激烈而紧张的狙击战在南京悄悄展开。

　　美团这个新玩家，一开张就受到了司机和乘客的双重欢迎。

　　一位南京美团司机对36氪说，他之前一直开滴滴快车——他所在的一个400多人的南京滴滴司机微信群里，已经有近一半注册成为美团司机。

　　司机们期望，久违的补贴大战能在这个距上海只有约2小时动车车程的城市，再次打响。

　　毕竟，去年收购Uber中国后，滴滴逐渐停止了对司机的补贴，司机收入急剧下降。“同样一天开满10个小时，原来每天可以赚四五百块钱，现在只有一两百了”，快车司机刘明说。当时月入一两万并不是什么难事。

　　一个南京当地的汽车租赁商也对36氪说，“2015年快车刚推出来的时候，一台车子一个月可以租到4000块钱以上，依旧供不应求，现在3000块钱一个月都不好往外租。”

　　南京也是网约车新政影响的城市。上个月刚落地的南京网约车新政细则规定，当地网约车从业司机需有本地户籍和车辆牌照，驾龄需满三年，同时新政对车辆的轴距、排量等也做出了具体的要求。

　　南京的二手车交易市场，从去年年底开始在交通广播上频繁投放广告。在南京最大的二手车交易场入口处，更是有十几个中介在派发名片和操着当地方言在拉揽生意，“卖车子伐？也可以换高档二手车，更符合网约车规定。”现场一名二手车商对36氪说，“每天都能做成四五单，很多都是之前开滴滴快车的人觉得不赚钱，现在想把车子卖掉”。

　　滴滴平台对的吸引力正在减弱。上述滴滴快车司机说，他在去年6月份加入的一个200多人的滴滴快车司机微信群，“现在那里面还在做网约车司机的只有不到50人了”。