在这套系统的帮助下，仓库工人需要做的只是产品分类与包装，省去了大量繁琐的找货步骤。也正是得益于该系统，亚马逊在半小时内就可以完成一个订单的处理。

　　不过亚马逊还不满足，因为货物的分拣与包装，仍然是由人来完成的。在遍布全球的仓库中，这家公司雇佣了超过10万人——和机器人比起来，工人的价格还是太高了。于是亚马逊在2015年举办了一场“机器人分拣大赛”，希望从全球各地的参赛队伍中获得足够优秀的机器人运动控制技术，以替代工厂中的工人做一些货物抓取之类的工作。不过结果证明，在做复杂运动这个方面，机器人和人类相比还是差得太远。即使是获得第一名的队伍，也只能在20分钟内将12件物品中的10件放入指定位置，而对人类来说，这就是1,2分钟的事。

　　也就是说，在未来的一段时间内，亚马逊仓库内的机器人仍然得与人类共事。不过随着新技术的发展，机器人的运动能力也在提升，波士顿动力的新机器人Handle都能蹦跶，能双手搬东西，能扔纸飞机了。在成本问题得以解决后，未来仓库里的机器人必然会越来越多，而人类将越来越少。

四、用科技武装物流 自动驾驶或成突破口

　　从仓储到运输至交付，从天空到地面至地下，亚马逊意图打造一个全方位立体化的智能物流体系。

　　仓储

　　亚马逊在建设无人物流的设想中，仓储这一环节已初见成效。对Kiva的收购使亚马逊的仓库实现了相当程度的自动化，亚马逊的零售能取得今日的成就，这一方面功不可没。并且，亚马逊还在不断扩大着其仓库机器人的队伍，目前已经超过4万台。

　　交付

　　而在这一环节上，亚马逊让Prime Air在超级碗上露脸，似乎也在暗示，无人机交付快递离消费者们已经不远了。

　　对亚马逊来说，此前一直困扰其无人机交付业务发展的监管问题正在消解，美国联邦航空管理局（FAA）准备划定低空空域以供无人机飞行。

　　不过无人机续航这个老大难问题，如果电池技术没有显著突破，亚马逊还是只能依靠兴建专利中所描述的基础设施来解决。

　　运输

　　运输环节上，地下传送带这个方案实在太过于宏大，其花费的成本对于任何商业机构都是一个天文数字。或许未来当地面交通承载力达到上限时，大公司们会联合起来开发这个项目，但肯定不是现在。

　　从目前来看，亚马逊最有希望取得突破的，其实是自动驾驶货车。

　　首先，这两年自动驾驶技术取得了很大突破，先进的技术团队，比如谷歌，其自动驾驶系统的安全系数已经可以比肩人类驾驶员。

　　其次，物流货车大部分时间都是在高速公路上运行，这意味着其需要应对的环境比城市交通要简单得多。相应的，实现货车自动驾驶的难度也比较小，比乘用车更容易落地。

　　再次，亚马逊已经拥有了一支包含数千辆货车的物流车队，一旦自动驾驶技术完全成熟，可以通过改装应用新技术，快速建立起无人驾驶货车队伍。

结语：智能科技让网上书店蜕变为商业巨头

　　尽管在亚马逊的智能物流体系中，许多内容都显得很未来取向甚至是异想天开，但是它却代表了先进的技术解决方案。在过去的方法已经无法应对复杂的状况时，全面智能化这样更加未来的想法未必不是更好的出路。否则京东也不会发展“三无物流（无人仓、无人机、无人配送）”，阿里巴巴也不会学习Kiva开发仓库机器人。

　　另外一方面，亚马逊有着近4000亿美元的市值为其理想背书。这家曾经人们认知中的“网上书店”靠着新技术实现了华丽转身，成为了现今最成功的科技公司之一，去年其在云计算、人工智能方面的成果，都为人们称道。

　　而这一智能物流体系的设想，则显示亚马逊要把科技基因彻底注入公司的所有业务。亚马逊的宏大愿景具体何时才能实现？没人能给出确切回答。但这家零售起家的巨头，在智能化的浪潮之下，凭借科技力量的加持，市值已经超过了美国八大传统零售商的总和。