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　　在日前的超级碗上，亚马逊花费超过150万美元投放了一则10秒长的广告，推介了亚马逊的智能音箱Echo，以及无人机送货服务Prime Air。

　　而最近的一系列专利披露显示，这家由在线零售成长起来的科技公司正打算用新技术反哺其零售业务，从物流入手，打造未来无人化的智能快递服务。在其整个无人物流系统设想中，包含了已有的无人化仓库、无人机，同时还有自动驾驶货车，乃至更加“科幻”的空中仓库以及地下传送带。

　　智东西从交付、运输、仓储这三个物流的核心环节，atv，揭示亚马逊打造超前的智能物流体系的巨大野心。

一、Prime Air 无人机解决快递交付“最后一公里”

　　2013年年底，直播，亚马逊CEO贝佐斯首次宣布了公司准备推出面向消费者的无人机快递服务Prime Air，旨在半小时内将重量低于5磅的货物，用无人机投递到客户家中。物流的“最后一公里”是整个流程中成本最高的一个环节，需要耗费大量的时间与人力，如果能用无人机实现快递无人化交付，无疑能节省不少物流开支，同时也能为消费者提供更多便利。

　　然而这一等就是三年。直到去年12月，亚马逊才正式用Prime Air向客户完成了首次交付。但在这三年中，亚马逊并没有闲着，而是不断地迭代着Prime Air的无人机产品，提升其续航、最大速度，更改气动外形以获得更高的动力效率，并且请来了计算机视觉团队，为其添加了自动避障的能力。

　　亚马逊此次让Prime Air在超级碗亮相，也传递出了一个信息——在公司未来的物流系统中，无人机将是一股中坚力量。

　　空中仓库、路灯充电站 黑科技为无人机保驾护航

　　不过，尽管无人机送货显得高大上，外界的质疑却从未停息过。人们的怀疑主要集中在无人机的续航和安全性能方面，认为现有的电池技术和无人机飞控一则无法让无人机支持长时间飞行，二则难以应对恶劣天气。

　　亚马逊也认识到了这些问题，在其去年12月被通过的一项专利中，亚马逊设想通过建设浮空仓库作为无人机的中转站来解决。

　　（图为亚马逊的浮空仓库专利图，图左为无人机，右为货物）

　　在这项专利中，亚马逊提出一种形态类似于飞艇的大型空中仓库，内部可以装载大量货物及无人机。这艘飞艇会先在地面满载，然后放飞到空中，飞抵到有密集送货需求的区域上空。此时无人机再搭载货物从天而降，完成最后阶段的交付。而无人机需要返程时，亚马逊则会安排专门的“飞梭”，集体装载无人机返回空中仓库，准备下一轮货物交付。以这种子母飞行器接力的方式，无人机能在一定程度上克服续航时间不足的问题。

　　而在去年7月被批准的一项专利中，亚马逊则准备改造路灯，使其成为集无人机充电站、无人机临时机库以及快递取件点三种功能于一体的地面设施。

　　（图中520为无人机机库，515为取件箱）

　　在这项专利的描述中，路灯顶部可建设供小型无人机停靠的停机坪或机库，并配备充电接口或可更换电池。当无人机电量不足时，可以停靠在路灯上充电或者快速更换电池再度起飞。而在恶劣天气下，带有屋顶的机库可以成为无人机的临时庇护所，使其不会因为糟糕天气出现安全问题。

　　而更先进的设想则是在路灯上安装快递取件箱，无人机交付货物时路灯顶部平台自动打开，货物沿着中空的灯杆滑下，进入预定的取件箱中供取。

　　另外亚马逊还申请了无人机形成密集编队以吊装大型货物的专利。

　　（图为亚马逊无人机集群专利）

　　在其设计中，多架无人机能够连接起来，紧紧抱作一团，共享电量以及飞行信息，作出统一的飞行动作，而如果有需要的话，单个无人机也能脱离，去完成附近地区的货物交付。这种设计能够提高无人机应对恶劣天气（主要是大风）的能力，以及进行大型货物运输的能力，同时脱离功能也使其有足够的灵活性。不过这将极大地挑战无人机的电源管理技术以及飞控技术。