在消费级无人机行业里，现成的产品解决方案不多，主要集中在影像方面，而无人机的飞控、电调都需要无人机公司在产品迭代中不断调整与学习，才能够达到令人满意的层次。很多无人机从业者都会眼红大疆，后者发布的每一款新产品几乎都会将行业标准提高一个级别。大疆之所以能够走到今天这个高度，我们无法忽视它在产品迭代方面的领先优势。

　　（第一代精灵无人机，图片来自：Nevit Dilmen）

　　2012 年，大疆推出了第一代精灵。接下来四年，大疆每年都会给精灵系列无人机加入新的配置：

精灵 2 Vision+ 是大疆首款出厂内置三轴云台的消费级航拍无人机；

精灵 3 系列首次为消费级产品引进 4K 摄像、Lightbridge 2 高清图传、光流定位、超声波定高等高级配置；

精灵 4 是机器视觉技术第一次大规模应用在消费级无人机上，机身内部集成度大幅提升；

　　光是 350mm 一个轴距的无人机，大疆就已经发布了 4 代产品，经历了 4 个完全不同的技术阶段。从精灵 1 代只能把相机带去天上，到精灵 3 系列可以像相机一样自由控制拍摄参数，再到精灵 4 系列“看得见”拍摄对象，大疆的研发团队克服了大量的困难，才具备了领先对手一大截的优势。

　　反观一些稍有实力同行，所谓的“迭代”都难以持续。

　　深圳零度虽然在去年 CES 发布了 Xplorer 2 无人机，可惜由于种种原因，这台无人机从来没有真正露面；亿航 Ghost 2.0 无人机发布了一年有余，不仅销量惨淡，质量堪忧，连公司本身也成为了无人机行业的一个笑话；Yuneec Typhoon H 排除万难，终于上市销售，但 Typhoon H（六轴） 与 Yuneec 上一代旗舰 Q500（四轴） 有着完全不一样的形态，所以 Typhoon H 实际上是一条新的产品线，硬件上暂时不存在迭代一说。

　　（Yuneec Typhoon H）

　　大公司以及不少创业公司的经历证明，在无人机这个行当里，产品是公司持续发展的核心动力，任何营销、资本都只能是锦上添花。

　　即便强如大疆，也没法在无人机行业里通行无阻，毕竟再好的产品也得经由供应链生产出来。这又是对无人机公司实力的一大考验。

　　如果大疆是个上市公司，去年 9 月 28 日那场发布会一定会让大疆股价飙升。Mavic Pro 的发布震惊了无人机界，也吸引了不少手中不差钱的新用户。这款体型迷你，性能一点不含糊的无人机，打破了以往精灵系列与“小白”用户之间的隔阂，让 Mavic Pro 实现了超出预期的火爆。

　　从经营业绩来看，抢购 Mavic Pro 的现象肯定是有利于大疆的，但是站在供应链的立场上，Mavic Pro 此般热销不见得是好事。因为大疆（乃至于整个航拍无人机产业）的供应链从来没有遇见如此庞大的生产压力。

　　在巨大的订单压力之下，Mavic Pro 成了一个令人又爱又恨的产品。不少第一时间预订的消费者经历了多轮惊心动魄的跳票，有的人甚至在接近年底才收到大疆的发货通知。去年下半年，经销商加价卖现货成了一种常态，Mavic Pro 的加价空间一度比 iPhone 7 还要高。

　　供货需求倒逼生产线，影响的除了产能以外，还有产品质量。无人机资讯网站 SB-DJI 的 Mavic Pro 分区里，不少消费者罗列了自己 Mavic Pro 的质量问题，比如飞行期间丢失 GPS 信号、云台异常抖动、镜头发霉等。当然，有些问题故障可能与消费者的不当操作有关系，但是 Mavic Pro 确实也出现了一些不可推卸的质量问题，有传言称 Mavic Pro 全球性跳票是因为产品生产出现了问题。

　　（炸机的 Mavic Pro，图片来自：大疆社区）

　　Mavic Pro 不是第一个出现质量问题的消费级航拍无人机，几乎所有的无人机公司都经历过品控问题。有行业人士向爱范儿表示，一些无人机公司销量不够，难以要求供应商保证零部件质量，直接影响了最终产品的口碑。

　　不过，小公司也不是完全没有任何办法，摆脱对低价的追求也许还能控制好质量。Hover Camera Passport 就给我们留下了很深的印象，细致的碳纤维保护罩、精巧的折叠机构都不逊色于大疆 Mavic Pro。只可惜好做工的代价不低，Hover Camera Passport 售价高达 3999 元。