上图为2015年滴滴订单总量达到14.3亿，这一数字相当于美国2015年所有出租车订单量（约8亿）的近两倍，更是超越了已成立6年的Uber刚刚在2015年圣诞节实现的累计10亿订单数。

　　殊不知，癫狂之后，盛夏之后就开始凉意四起，秋意浓浓。市值成为追求的第一指标，金钱成为最高目标。蕴含着“开放、共享、创新、自由”的互联网精神中最美好理念的共享经济，开始成为追求暴利最赤裸裸的金钱游戏。

　　★ 共享经济的秋天（2016年上半年）：秋天是美好的季节，只是可能很短暂。秋天是收获的季节，也是预示着死亡的季节。标志这个秋天的就是网络约车新规开始出台。但是，秋天的酝酿早已经开始。2015年，两大竞争最剧烈的本土对手——滴滴快的合并，代表了资本的意志开始超越创业者的使命，主导整个市场。进入2016年，虽然有着苹果投资10亿美元的新闻，但是，比试谁更能烧钱依然是唯一的主旋律。竞争活力和创新活力开始明显下降。在投注了巨额资金之后，国内和国外的投资者更多开始关注如何变现和套现。从这个角度看，竞争不再是一件赏心悦目的事情，创新也不是你情我愿的目标。行业的暮气沉沉之下，政府部门逐渐从边缘走向舞台中央，他们唱主角的冲动已经难以阻挡。虽然新规出台，几乎人人都弹冠相庆，互联网企业也溢美之词慷慨。的确，今天很多国家和地区，包括我们的澳门香港地区都还在以四处捕捉网络约车为重任，中国内地几乎成为全球第一个正式宣布网络约车合法化的大国。这绝对是属于领时代之先的壮举，值得肯定。但是，网络约车实际上仅仅处于发展的初期，政府部门的确有责任针对发展中的一些突出问题，比如安全保障机制和传统出租车行业转型问题，这些“市场失灵”的重大问题，履行政府的基本职责，提升政府在网络空间的行政和治理能力。但是，针对网络约车市场如何发展，政府这支“看得见的手”还不是早早的时候。应该保持市场更加开放，让市场准入门槛保持较低，保持竞争环境更加优化，保持创新活力，耐心观察模式创新方面的更多可能性。也就是说，还需要让市场支配资源配置，让子弹再飞一会。而不应该反客为主，给这个市场早早设下如此多条条框框。在一个新兴行业初期，面临发展和管理双重压力的时候，真正有责任感有远见的行业领导者，这个时候就应该发挥为整个行业鼓与呼的表率，而不仅仅是自己企业的利害得失。因为，这个时候，行业制度环境和竞争环境的好坏，实际上也是自己利害关系最重要的事情。可惜，领导者的不作为或者乱作为，反而是秋天提前到来的关键。风霜降临了，粮草充足的领导者反而希望降温能够消灭其他更小的竞争对手。

　　上图为滴滴历年融资情况

　　★ 共享经济的冬天（2016年下半年）：标志性事件就是滴滴购并Uber中国，以及北上广深几大重镇的地方细则不约而同（更可能是一约而同）出台。8月1号，当我听到滴滴购并Uber的消息，我的第一反应就是Uber居然跑了！“两家我很赞赏、也很熟悉的公司，干了一件懦弱得让我大跌眼镜的事情，敢于创新勇于竞争是它们崛起的两大法宝，而这种退却和放弃，使得在我心目中一下子形象大跌。现在一个历史性的表现机会摆在了商务部面前！”随后，商务部就此事也表示关注。但是，滴滴已经迫不及待了：一点也不掩饰一下就迫不及待地涨价，一点也不委婉就迫不及待地开始各种收费，未等商务部给出结论迫不及待地两家公司进行整合。显然，一切都是为了尽快奔赴资本市场，尽管滴滴宣称的目标是2018年上市，但是，节奏上却是时不我待，大干快上，争分夺秒的猴急状。完全失却了一个互联网新兴领军企业的形象与风度，甚至失却了一个创新创业公司的自信和从容，章法明显开始乱了。面对资本压力和资本的诱惑，冲上去才是胜利？这种急切的背后，尽显不详的征兆。