P1是自行车式的，它的减震效果会怎样呢？骑自行车由于速度慢，震荡效果可以忽略。P1速度快起来，经过路况较差路面时体验是否会差？

　　周伟：P1为了保证他的便携性，确实在减震上做一定的妥协。但我们尽量采用了重启轮胎，以及在坐垫上做了减震，最大可能的保证了骑行的舒适性。另外，我们的定位也是在城市应用，所以可能在一些城镇等路面情况较差的地方，体验会比其他大轮车稍差。

　　提问3

　　何伟 微孚智能 CEO

　　硬件产品，对初创公司来说，应该怎样快速找到海外市场，建立海外销售渠道？

　　周伟：这个问题说实话我们也没有找到捷径，参加展会，线上交平台获取客户都是通用的方法。但我想说的是，国际贸易本身的难度比较大的，不是所有贸易商都有跨境贸易的能力，所以如果想要快速地扩展市场，如何能够快速在本地建设分销能力是非常重要的，一般公司的做法就是在海外建立团队，把货运到本地，再做分销。但这对于创业公司来说是很难的。另外，刚才我也讲了，在国际贸易里中国企业是受到歧视的，一定要在品质上坚持，最终获取客户信任。这个问题可以谈好长，欢迎线下交流。

　　提问4

　　张振宇 光年无限

　　国内创业者怎么布局专利？

　　周伟：在创业之初就把专利当成一种战略问题去对待。乐行到现在创立三年之多，我们有一百多项专利，而且还在逐步增多，这就是因为我们最开始就重视这个问题。因为专利是一个相对专业的领域，所以很多创业者在早期，也不具备相应的素质和能力。我们的做法是，尽可能把自己要做的和可能做的，多的去申请。后期再逐步筛选，提升质量。方法不一定对，仅供大家参考。如果说有专利律师的朋友，大家也可以多问。

　　提问5

　　高晓荣 悦博电动科技有限公司

　　是否看好国内辅助动力自行车市场？

　　周伟：看好。

　　提问6

　　冯羽 上海都赛

　　什么诱因开始了现在的事业？

　　周伟：因为我们觉得，今天在中国，出行是一个非常非常严重的痛点，几乎是每一天我们都在讨论，挤地铁、堵车、停车难。而且我们认为城市交通的方案，也不仅仅是汽车。今天我们在欧洲，看到了很多人骑自行车，他们也不觉得骑自行车就比开汽车的低人一等。这就是他们的生活方式。

　　而且作为一个85，我也深切的体会到了一个年轻上班族在城市里的痛苦。我们希望能做一些改变，就像我们所希望做到的，让出行更加轻松有趣。

　　但我们也没有觉得我们已经做到了，就像刚刚跟大家分享的一样，我们所做的，有对的，有错的，我们也还在探索，我们走向一条通往正确的路上。

　　提问7

　　投资人：同样面向一线城市的年轻人，近期如摩拜一类的新型项目对乐行甚至整个电动出行行业会带来哪些影响？乐行会不会推出相应的解决方案？

　　周伟：我们在很早的时候也研究过做租赁这个模式和市场，关于这个我们可以私下做交流。但是我们认为跟租赁不属于一种非常强的竞争关系，因为一种是商业模式创新，一种是产品创新。

　　今天这个模式可以租赁自行车，明天也可以租赁电动车。两者的区别在于，电动车更加的易用，骑行时不用出一身汗，使用也更加得轻松。但电动车在租赁上存在一个劣势：充电问题。我们也在尝试突破这个问题。

　　提问8

　　目前国内市场不乏这类产品，P1如何布局国内市场？

　　周伟：当然国内当然不会缺乏这一类产品，但我们会坚持对这个产品的定位。就像刚刚分享说的，我们定位还是在一二线城市的年轻人，去做一些更好玩，更有意思的事情。

　　自由交流环节

　　@黄梅（Maika）想请问乐行在北美市场有计划吗？

　　周伟：有啊~

　　转播群收到的一个问题：

　　怎么看小牛电动这个形态，与乐行微电动车的市场空间区别，以及用户群区别？