后来我们把目标一转再转，转到了微电动车这个领域。我们认为这是接下来要发力的领域。原因就是可以兼顾这些方面。但是你说它的便携性是不是差了？是的，但是它的安全性和舒适性要好很多，这点我们是有所取舍的。

　　因此，我们就设计了现在这款车，型号叫P1。我们花了非常多的心思。我们在考虑这个产品的时候呢，也兼顾了很重要的几个方面，包括价格、重量和便携性。当然讲到便携性，它的确比滑板车要稍微差一点点。但事实上我们也一直在思考，用户对于折叠或者便携的需求，到底有多强？包括我们自己在设计P1时，说设计成可以折叠，甚至可以前后对叠。但后来我们放弃了。我们在调研滑板车的时候，发现虽然它也是可以折叠的，但几乎没有人这么做。

　　如果有用这个产品的时候，大家可以去想一下。我们平时使用，不会折叠它！我们上台阶的时候，好像也不会折叠它；我们进电梯的时候，也不会折叠它；我们进了办公室之后，放在那也没有折叠它。那我们在什么情况下会折叠呢？好像只有一个场景，就是跟其他交通工具一定要去搭乘的时候，比如要放进汽车后备箱，必须要折叠。在这种情况下，我们就考虑一个问题，既然不需要去折叠啊，那就把它做到足够的小，可以放到后备箱。可以跟其他工具搭乘又不占空间的情况下，做到最简单的折叠。所以我们就只做了一个把手，往下折叠一次，足够小，可以放在任何一个可以放的空间里面。

　　大家可以看一下，我们发的几张照片，包括进电梯，还是非常小的。基本上在任何一个电梯，你都可以把它靠一个侧面。我经常在说，这个车其实是一个没有厚度的车，从正前面或者正后面去看，几乎没有厚度。那么在这种情况下，你就不会不会占用其他人的空间。你可以随身带进地铁，随身拎着上下楼梯，也不会太重，atv直播，毕竟最后量产产品的重量也就是十一点多公斤。毕竟是这么大的一个车，十一点多公斤已经非常非常轻。那么只要满足这几个场景，一步折叠就够了，剩下的就是做到足够的小，足够的轻，在任何一个场景下使用都不会存在问题。

　　五、与小牛电动如何差异：定位一二线城市年轻人

　　我们在最初设计的时候，其实也在想它的定位到底是什么？它的用户群体到底是谁？今天我们想如果再做这个车，一定不会去做一个非常大的一款车，比如像小牛——我们认为小牛当然也是一款非常非常优秀的产品，但是我们后来想肯定不是像它这样的产品。我们这个产品针对群体就是一线城市里面的年轻人，城市白领——刚刚毕业，五到八年以内，还买不起车，没买得起房，是这一部分年轻人。因为我们这样一款小车，一旦到了农村、城镇和县城里面，是非常不合适的。因为那地方空间足够。在这种环境之下，他不需要很小的。所以我们的用户一定是城市里的年轻人！

　　城市里面的年轻人还有另外一些特点，尤其是90后，特点非常鲜明。今天他要真去选一款电动车，一定不会是跟他的爸爸妈妈甚至老一辈选电动车一样的标准。他一定会选择自己喜欢的产品。所以在设计的时候，我们想要去做一款非常非常好的，有设计感的产品，同时还得去兼顾成本。所以我们在整个的工艺上，全部用的是非常简洁的弯管工艺，要把设计感做到充分，把它变得足够的小，足够的轻巧。

　　我们还有一个观点。今天一直在说消费升级，我们其实不是在谈原有的消费群体更有钱了，消费力更强了，而是指消费群体从原来的60后70后变成80后和90后。80后和90后跟他们的区别，不在于消费力而在于消费观念。所以我们在设计的时候，就非常注重这个产品的定位和用户群体。所以我们在做整个产品宣传片的时候，不再去跟别人讲这个产品有多轻多小，续航里程多少，而我们是在讲一种文化，告诉这些年轻人，你们在城市里面受到的憋屈。

　　我们觉得呢，今天中国城市的年轻人，生活状态是非常差的。他们在交通上，尤其是上下班的交通上，花费的时间和精力是非常的大的。他们生活的压力有很大部分来源于此。我们希望他们过得更加轻松一些，然后不需要每天早上因为差了几分钟，因为还有几分钟时间马上就到了，然后就开始狂奔，人还没到，手就已经伸到了那个打卡机旁边。