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　　雷帝网 雷建平 9月23日报道

　　在滴滴快的和Uber中国合并后，很多人认为C2C战场已定，新的滴滴快的公司必然会杀入下一个新的领域，搞得这个领域天翻地覆。

　　没想到，神州专车突然正式发布U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。

　　根据该战略，满足“无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录”条件的司机可携符合标准的车辆接入U+开放平台，共享神州专车高品质客户资源和优质客户订单。

　　神州专车则将严格司机培训和服务品质管控，并应用人脸识别及虚拟安全号码等技术手段，确保客户安全和服务体验。

　　神州专车此举是通过以攻为守的方式，想拖住滴滴快的的主战场，巩固自身的阵地，又拓展了C2C的新业务。

　　神州专车董事长陆正耀昨日接受媒体采访时表示，C2C的模式是赚不到钱的，神州不会靠C2C的模式赚钱。“既然赚不到钱，我告诉大家，谁也不要想在这个模式上赚钱，哼！”

　　之所以C2C模式无法挣钱，原因在于，当一切的竞争不管花了一个亿美金，十个亿美金还是二十亿美金，200亿人民币，当初来新的一家的时候，所有的这些东西又回归了原点。

　　陆正耀说，神州专车赚是B2C上赚钱，C2C方面是自由流量，让客户获得更高的黏性，所谓的抽成模式是一个伪命题。

　　谈及神州专车此举是否为阻击滴滴出行时，陆正耀强调，神州专车从来都是按照自己的战略和节奏做自己的事情，神州专车知道在什么时候做什么事情，该让子弹飞一会就让子弹飞。

　　陆正耀说，神州专车该出手时也绝不含糊。“你要这样理解，我也没有办法。未来根据竞争情况看，神州专车也可能会对C2C业务进行补贴，目前不排除这种可能性。”

　　以下是与神州专车董事长陆正耀交流实录：

　　陆正耀：最近见大家次数有点多，以前一年见一回，今年已经见了好几次。大家可能发现每次见我体重都在降低，（原因是）最近在跑步。

　　从三个月以前开始跑步，当时212斤，跑了三个月，减了30斤，从原来每次只能跑一公里、两公里，上周末跑了一次15公里，已经报名参加了上海马拉松。

　　神州专车自从去年1月28号推出以来，过去一年半的时间，通过采取我们说的B2C的模式，通过“专业司机，专业车辆”的策略，通过一年半的努力创建了很好的品牌。

　　这组数据大家非常熟悉，不管从我们的安全性能，还是在专车领域的市场份额，以及客户的留存率和客户的满意度方面，我们在行业都是遥遥领先的，这是我们神州专车。

　　今天还有一个数字可以分享，在所有使用我们APP的客户中间，高端客户占比达到90%左右，苹果的客户占到73%，华为和三星的客户占到剩下的17%，客户的品质还是非常高的。

　　另外，大家可能也很关注公司的运营情况，可以告诉大家，（单均收入与单均成本）这两条线，关注我们公司的朋友都很熟悉了，随着时间的推移，在这个月就要碰到一起，这也是具有历史意义的事情。

　　有个问题有意思，大家一直讲神州的模式，一讲神州就是重模式，神州就是B2C。前几天我和投资人聊天，我开玩笑说，我说你们有没有考虑过为什么我们只做重的模式，只是B2C？

　　到底是国家规定、法律规定，你只能做B2C，只能做重的模式？还是说我生出来时候，脑门刻着重模式或者刻着B2C？肯定不是。这个问题，过去的时候很多时候（大家）不去想。

　　我原来讲过，atv直播，关于神州的C2C的战略，当时讲的是，我们C2C的平台在去年6月份早就建立好了，我随时可以推出来。

　　但是我什么时候推出来，当时在政策法规不确定、各家疯狂补贴的情况下，我说我不会出来，一定让别人先走，让子弹先去飞；

　　什么时候有人开始想赚钱了，开始有人收提成的时候，那个时间我一定会出来的。在座的朋友应该还是很清晰记得我当时说过的这句话。

　　今天，时机到了！过去的一个多月的时间里面，大家很熟悉“涨”声一片，客户端的补贴减少，司机端的提成提高，在这样的情况下，是时候应该推出我们C2C的战略。