D挡状况下，油门以及变速箱的响应速度相对保守，不过仍可以完全胜任日常城市内的驾驶。而挂入S挡后，油门的响应速度有一明显提升，这时帕萨特也会呈现出一副完全不同的姿态。

DCC自适应底盘是首次在上汽大众的车辆上搭载，而这套DCC提供了普通、运动以及舒适三种驾驶模式。运动模式下悬架会明显变硬，同时带来比较明显的路面反馈，如果再配合S挡，会让你有一种在驾驶性能车的感觉。而舒适模式下，悬架会相比普通模式更软，也会过滤掉绝大多数的路面颠簸，而这种感觉对于后排乘客感觉尤为明显，所以在后排乘坐大人物时，一定要使用舒适模式。

　　正常驾驶时，这款代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱并不会产生明显的顿挫感，有时甚至会让你忽视了它的存在。同时这台变速箱也尽量在将日常驾驶时的发动机转速控制在2000转之内，也为帕萨特带来了比较不错的燃油经济性。