智享旗舰版无论是内饰配色还是功能配置均与车系顶配的3.0L车型相一致，前/后排座椅加热、前排座椅通风、前排座椅按摩、手写输入板和BOSS音响等一应俱全。

　　由于3.0L车型的定位要更高一些，因此后排还给配备了娱乐影音系统，两块8英寸的高清数码显示屏被安放在了前排座椅后方，以供坐在后排的老板们消遣，而这也是2.0T和3.0L车型在内饰方面唯一的不同。

　　虽然依旧搭载了与老款相同的2.0T发动机，但是经过通用工程师的调校后，该发动机被压榨出了更多的动力。最大功率由老款的162千瓦提升至187千瓦，350牛米的峰值扭矩虽然没有变化，但最大扭矩的输出转速区间更为宽广，由2000-4000rpm提升至2000-5000rpm，数值相比老款更为出色，同级别2.0T发动机鲜有能出其右者。

　　即便发动机数值十分抢眼，但是要想让车身重量为1.77吨的全新君越有“动如脱兔”般的表现，这明显很不现实。不过对于全新君越这种商务车型来说，或许起步越沉稳，反而越能得到老板们的赏识。

　　与发动机相匹配的依旧是通用自己生产的第二代S66速手自一体变速箱，带有手动和运动模式。换挡按钮被集成在了挡把上，算是比较出格的设计，不过对于大部分购买自动挡车型的消费者来说，这个按键的使用频率基本为零，所以也没必要纠结。

　　这台变速箱被消费者诟病最多的地方是不够智能化的换挡逻辑，个人感觉也确实如此。就好比一个特别老实的学生，无论干什么都很卖力、很积极，冲劲十足！但是在某些时候却又不够灵活，反应总是慢半拍。而且还是个处女座，经常会在该前进还是该后退之间纠结，最终事倍功半。虽然降档不够干净利落，但要应对日常使用还是没问题的，相信大部分人也不会过于吹毛求疵。

　　为了兼顾运动与舒适这两个相互矛盾的诉求点，2.0T智享旗舰版车型配备了与3.0L车型相同的CDC全时主动液力减震稳定系统，该系统可以视实时路况而调整悬挂：激烈驾驶时提升悬挂阻尼，以获得更迅速的底盘响应和更强力的底盘支撑；在颠簸路面时则可以很好地过滤掉多余的震动，从而带来更加舒适的驾乘感受。

　　●广汽丰田凯美瑞

　　●官方指导售价：18.48-32.98万元

　　●最高优惠幅度：5.32万元

　　●车型卖点：经济实用、中庸却不平庸

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