从2004年东风日产在国内推出天籁车型以来，凭借优雅时尚的设计，以及舒适且富于豪华感的驾乘感受，在中级车市场占有一席之地。以日本版Teana为蓝本引入国内的天籁车型，在历经两次换代并推出旗舰版本的天籁公爵车型之后，将于3月18日迎来第三次换代。但这一次将引入的是来自大洋彼岸的美版Altima。注入新鲜血液的新世代天籁，革新进行的非常彻底。

　　新世代天籁的设计原型，并非出自日本本土，而是来自北美市场的Altima。设计上与换代后的轩逸有着些许相似之处，家族式的前脸也出现在了日产的设计之中。新世代天籁基本保留了Altima的设计，车身周围增加的镀铬条显然是为了迎合国内消费者的口味，中网也更换为了全镀铬的设计。

　　现款天籁的内饰舒适性以及豪华感绝对到位，但是对于年轻人来说就有些不对胃口。新世代天籁的内饰风格变化十分明显，无论是纯黑或是黑米双色内饰，都变得更为简洁，深色的木纹不再是唯一的装点，亮银仿碳纤维饰条显然增加了运动氛围。

　　除时尚版外新世代天籁均提供了8向电动调节座椅，顶配车型增加了记忆和空调功能。在宽大厚实之外，日产的宣传手册中提出了零重力健康姿态的概念，三层缓冲材质在舒适的同时提供足够的支撑力度，有一定缓解疲劳的作用。制动踏板的角度也经过细致的数据收集，在长时间驾驶时，腿部的疲劳感也有所降低。

　　动力部分体现出了日系厂商与德系厂商对节能的不同理解，一边是精耕细作的自然吸气，一边是涡轮增压。不过最终目的都是相同的，那就是提高能效。新世代天籁提供2.0L排量的MR20引擎，并用第三代直列四缸QR25DE引擎替代原有的VQ25DE六缸发动机。

　　这么做自然是有原因的。新的QR25DE发动机的数据表现，与VQ25DE相比有着小幅提升，制造成本以及重量上的优势则更为明显。主要改进是在发动机的排气部分，也使用了日产的VTC连续可变气门正时系统。除此之外，美国市场上的Altima车型一直使用QR25DE发动机，新世代天籁与其有着相同的基因，采用相同的动力部分也省去了老发动机与新车身匹配的麻烦。

　　日产拿手的CVT技术也进行了革新，新一代的XTRONIC CVT变速箱经过优化，超过50%的零件进行了重新设计。新的设计使润滑油接触钢带的问题得到缓解，内部摩擦也减少了40%，变速比的范围更是扩大至7.0，接近豪华车8速自动变速器的水平。