其实，马化腾之所以在此场合为网约车站台，也是站在其作为滴滴出行的投资人的立场上来说的，此前腾讯领投了滴滴多轮融资。此外，参与座谈会的马云以及库克这两位大佬同样是滴滴出行的股东。也有评论笑称，此次的深圳双创周成为“滴滴公关的后花园”。

　　这次公关效果目前不得而知。但可以肯定的是，滴滴背后的利益团体，并不甘心滴滴高估值的新装就此被政策戳破。

　　2012年，29岁的程维创办小桔科技，推出滴滴打车软件。同年11月，获得了金沙江创投的300万美元A轮融资。2014年2月，“滴滴打车”完成了三轮融资，总共融资1.18亿美元，其中腾讯投资近5000万美元。2016年6月，滴滴出行完成新一轮实际总额高达73亿美元的股权融资。2016年8月16日，滴滴出行宣布，获得中国邮政投资，并将和中国邮政展开战略合作。双方拒绝对外公布具体的投资金额。

　　4年来，这家公司经过多轮融资和两次合并，已经成了一个复杂的利益集合。股东名单上，除了腾讯、阿里巴巴、百度这三家中国最有影响力的本土互联网公司，还有中国邮政、中金、中投、中信等国资投资方，海航、招行、中国人寿等大型传统公司，再加上富士康、苹果以及私募基金（Capital International Private Equity Fund）、淡马锡这样的海内外资本。

　　一位观察人士就对记者表示，滴滴股东阵容里有央企、有外资也有BAT联手投资，可以毫不夸张的说，滴滴股东或融资是他见过最豪华的陈容，它们都有充分的动力，去争取自己的投资不随着政策打水漂。

　　只是，当滴滴将优步中国纳入囊中，网约车的江湖近乎一统。但聚光灯下，这家注册用户已达亿级的独角兽企业，面目却变得格外模糊。国内一家在线出行分析机构的分析师就表示，他们曾试图了解滴滴完整的股东结构，却始终未能完成。“太敏感了”，该分析师这样评述，但未就“敏感”原因作进一步解释。

　　由于滴滴只在每轮融资完成的关键时点披露其融资总额，其对股东的持股比例和每一轮融资的估值则都予以保密。外界至今无从知晓，究竟谁是滴滴的第一大股东？投资方各自占股多少？腾讯、阿里、百度在滴滴中有怎样的话语权？Uber全球持有滴滴5.89%的股权，何以享受17.7%的经济收益？Uber全球在股东榜上位列第几？单笔投资额最大的苹果又有多少影响力？苹果用10亿美元投资史上最大单笔投资，换来一个滴滴董事会职位传言是真是假？滴滴百亿美元的融资都进了哪些主体？所取得的收益又实际归属于谁？

　　能回答这些疑问的，寥寥无几。

　　利益团体对赌滴滴的未来

　　其实，现在的滴滴，早已不是一家纯粹的中国互联网企业，借助“离岸融资实体—离岸壳公司—香港壳公司—境内外商独资企业—境内运营实体”的链条，滴滴搭建起了典型的VIE架构。有媒体报道称，滴滴的终极公司，目前是一家注册在开曼群岛的离岸公司，名为XiaojuKuaizhi Inc．（小桔快智），其再设立开曼和维尔京壳公司控制香港壳公司，香港壳公司再通过境内外商独资企业协议控制滴滴境内运营实体。

　　在这一架构下，滴滴不断兼并、扩张，打造自己的产业帝国。外界难以得知的是，目前滴滴仅在境内就已拥有近二十家子公司，并且，随着新生业务的开拓，其子公司、孙公司的数量还在不断增长。

　　从构成上看，滴滴的境内公司大致分为三类：滴滴系、快的系和创新业务（预计很快还将增加优步系）。如：深圳北岸商业保理有限公司、南岸(上海)保险经纪有限公司、滴图(北京)科技有限公司、嘉兴橙子投资管理有限公司、嘉兴桔子共享投资合伙企业(有限合伙)等，同时在东南亚国优秀的公司参与了股权投资，从那些让人眼花缭乱的公司名号中，可以发现诸如商业保理、保险经纪、融资租赁等业务类型。

　　例如，汽车金融就是滴滴新扩张的业务之一，今年3月底，众富租赁成立，注册资本高达10亿元人民币，atv，滴滴创始人程维担任法人代表。保险经纪、商业保理类公司的注册成立，也显露了滴滴向金融服务领域全面扩展的野心。 此外，滴滴一个引人瞩目的动态是不久前获得了中国邮政的战略注资。有业内人士以此预测认为，滴滴要进一步拓展的方向，很有可能是快递和众包物流领域。

　　或许，这些方向的探索，意味着那些给滴滴数百亿美元估值的投资大佬，其实不是在赌一款打车软件的成败，他们所赌的，其实是一个庞大产业帝国的未来？或者是滴滴上市后的丰厚回报？

　　谁知道呢。